الطائرة المقاتلة المتعددة المهام

Mirage 3 , 5

"Mirage III and 5"

الخلفية التاريخية:

تعتبر طائرة "الميراج" رمزاً للقتال الجوي الحديث، وقد جعلت لفرنسا مكانة كبيرة لا سيما في مجال المعدات الدفاعية. لكنها اعترضت بدايتها صعوبات، فقد بدأ التفكير في تصنيعها عام 1952 هي والطائرة إيتندار (2) لتلبية مطالب القوات الجوية الفرنسية، وصممت على أساس أن تكون طائرة اعتراض خفيفة. يدفعها محركان نفاثان صغيران (يدعمهما محرك صاروخي معزز يعمل بالوقود السائل). لكن بما أن المحركات الفرنسية الصغيرة لم تكن قد أصبحت جاهزة في ذلك الوقت.

وقرر "مارسيل داسو" تزويد الميراج بمحركين نفاثين بريطانيين من نوع "فايبر". بلغت سرعة هذه الطائرة المثلثة 1.15 ماخ قبل تركيب المحرك الصاروخي فيها، وبلغت سرعتها الأفقية بعد تركيبه 1.3 ماخ.

ولم يكن "مارسيل داسو" راضياً عن طائرة ضعيفة الدفع كهذه. وبعد أن قام ببعض الأبحاث على الميراج (2) المزودة بمحرك جابيزو (2)، أنتج طائرة أكبر وأثقل هي (الميراج 3) يدفعها محرك آتار (101 ج) بدفع 8820 رطل ومن هذه الطائرة انبثقت طائرة ما قبل الإنتاج (3أ) التي كان لها جناح أوسع وأرق، وهيكل أوسع قادر على احتواء المحرك آتار (9).

وفي 24 أكتوبر 1958 أصبحت الميراج (1A3) أول طائرة أوروبية غربية تبلغ سرعة 2 ماخ في طيران أفقي.

وشجع هذا الإنتاج القوات الجوية الفرنسية فقررت شراء (100) من طائرة اعتراض منبثقة عن هذه اسمها ميراج (3س).

زودت إما بمدافع أو بمحرك صاروخي معزز يزيد في سرعتها عند التسلق وفي مقدرتها القتالية في الأجواء العليا البالغة حتى 000 82 قدم، وكان المحرك الذي جهزت به الطائرة محرك (CEB844) ، وكان سلاحها الوحيـد صواريخ جو/ جو مثل سايدو يندر، والصاروخ الكبير ماترا (ر 530) المسـتعمل مع رادار سيرانو (C S F) الذي يمكن الطائرة من العمل في جميع الأحوال الجوية.

وصنع من هذه الطائرة 244 طائرة، سلم منها عدد كبير إلى جنوب أفريقيا وإسرائيل التي أسهمت كثيراً في تطوير الميراج (3، 5) (من الميراج 3 سي).

وانبثقت أولاً الميراج (3B) للتدريب، وثانياً الميراج (3E) الأطول والأثقل للمساندة الأرضية (التي زودت برادار ماركوني للطيران دون ما رؤية ارتفاع منخفض وبجهاز رماية جديد، وحاسب آلي للملاحة وبمزيد من خزانات الوقود الداخلية). وثالثاً عائلة الميراج (3R) المجهزة بآلات تصوير للاستطلاع.

وفي عام 1977، كانت حوالي 1200 طائرة من مجموعة الميراج (3) قد بيعت بما فيها نوع عادي صنع في استراليا، وآخر مختلف تماماً في سويسرا.

وكانت إسرائيل قد اقترحت عام 1965 على "مارسيل داسو" أن ينتج لها نسخة مبسطة لطائرة (مساندة أرضية) تكون صالحة للعمل في أجواء الشرق الأوسط الحسنة. فيستبدل فيها الرادار، وأجهزة ضبط الرمي الإلكترونية بخزان إضافي للوقود من 110 جالون، وبمزيد من القنابل، فكانت النتيجة الميراج (5) التي احتوت أول دفعة إنتاج منها على 60 طائرة اشترت منها إسرائيل 50 طائرة.

وتتميز هذه النسخة بمقدمتها الطويلة الدقيقة وبخلوها من الرادار (إلا في حالات قليلة يركب فيها رادار عايدا الصغير)، ولأسباب سياسية رفضت فرنسا تسليم إسرائيل الطائرات التي اشترتها وباعت 500 طائرة منها إلى بلدان مختلفة حيث تم تجميع 106 طائرة منهم في بلجيكا (التي صنعت بعض أجزائها). وبسبب التصرف الفرنسي هذا، عمدت إسرائيل إلى صنع نسختها الخاصة "كفير" بالإضافة إلى طائرات الإنتاج. وظهرت من الميراج أنواع عديدة، منها للتجارب، ومنها ما لم يسوّق كالميراج (3 دبليو) المدفوعة بمحرك (سباي) والتي صنعت باشتراك (داسو وبوينج). لمزاحمة الطائرة (F-5) كطائرة نموذجية بقصد بيعها إلى حلفاء أميركا.

وكذلك صنعت نسخة خاصة من الميراج دعيت ميلان (كايت) وزودت بموازنات أمامية مزدوجة قابلة للانكماش خصيصاً لتقصير مسافة الإقلاع والهبوط، ولتحسين القدرة على المناورة. وقد طبقت هذه الفكرة الممتازة في الميراج (5).

ومن الأنواع الأخرى الغير مسوقة والمهمـة، المقاتـلة الأكبر والأقـوى ميراج (3 ف ف / ستول) ذات الإقلاع العمودي أو القصير المدى التي يدفعها محرك بدفع 19840 رطلاً من نوع (سنيكما) "ت ف 306" المزود بمروحة داخلية وثمانية نفاثات رافعة (رولز رويس) (ر ب 162 ـ 31) بدفع 5500 رطل لكل منها.

وكان هناك نوعان آخران من الحجم ذاته، النوع (3 ت) ذو الإقلاع الغير عمودي، والنوع (ف 2) الذي أدى بدوره إلى النوع (ف 1) الأصغر.

1. بلد المنشأ:            فرنسا.

2. الاستخدام:             طائرة اعتراض بمقعد واحد أو بمقعدين، وكذا استخدامها للقصف التعبوي والتدريب والاستطلاع (حسب النوع)

                           ـ أول طيران للنموذج (MD-550 MIRAGE 1) في 25 يونيه 1955

                           ـ النموذج الأول للميراج (001-3) في 17 نوفمبر عام 1956

                           ـ نموذج ما قبل الإنتاج ميراج (3A) في 12 مايو عام 1958.

                           ـ نموذج (3C) في 9 أكتوبر عام 1960.

                           ـ نموذج (3E) في 5 أبريل عام 1961.

                           ـ نموذج (3R) في 31 أكتوبر عام 1961.

                           ـ نموذج (3B) في 19 يوليه عام 1962.

                           ـ تجمع النموذج الاسترالي (3O) في 16 نوفمبر عام 1963.  

                           ـ تجميع النموذج السويسري (3S) في 28 أكتوبر عام 1965.

                           ـ النموذج الأولي لميراج (5) في 19 مايو عام 1967.

                           ـ تجميع النموذج البلجيكي (5BA) في 5 مايو عام 1970.

 3. الدول المستخدِمة: 

(Mirage 3)     أبو ظبي، الأرجنتين، استراليا، البرازيل، مصر، فرنسا، إسرائيل، لبنان، الجماهيرية الليبية، باكستان، جنوب أفريقيا، أسبانيا، سويسرا، فنزويلا.

(Mirage 5)         أبو ظبي، بلجيكا، كولموبيا، مصر، فرنسا، الجابون، الجماهيرية الليبية، باكستان، البيرو، المملكة العربية السعودية، فنزويلا، زائير.

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد:

2. الأوزان:

3. الأداء:

4. التسليح:

·   مدفعان ديفا عيار 30 مم مع 125 طلقة لكل منهما (تزود بها جميع الأنواع (عادة) باستثناء (3C) عندما تحمل مجموعة صواريخ ذات ضغط معزز.

·   ثلاثة أعمدة خارجية حمولة كل منهما 454 كجم لحمل القنابل والصواريخ والخزانات المنوعة (الميراج 5 مزودة بسبعة أعمدة خارجية حمولتها تبلغ 4200 كجم).

5. القوة المحرك:

محركان نفاث، من نوع (سنيكما آتار(3C) ، بجذع واحد وبدفع 6000 كجم. باستخدام المحرق اللاحق، ومعظم نماذج (3) وبعض نماذج (5) محرك (سنيكمار آتار) (9 C) بدفع 200 6 كجم وبعض من النوعين (3. 5) محرك آتار (9K-50) بدفع 200 7 كجم.

المصنعون: Manufacturers

شركة مارسيل داسو/ بريجيه للطيران - فرنسا، وتشترك معها مصانع مختلفة في أوروبا، وتجمع بعض الأنواع في بلجيكا وسويسرا واستراليا.