الطائرة المقاتلة متعددة المهام

YF-22

في الثمانينيات من القرن الماضي، بدأت القوات الجوية الأمريكية تبحث عن بديل لطائراتها المقاتلة المتقادمة، مثل النسر F-15، وفالكون F-16، خاصة لمواجهة الطائرات الروسية المتقدمة من نوع Sukhoi Su-22، والطائرة المقاتلة MiG-29.

اشترطت القوات الجوية على الشركات المرشحة لإنتاج هذه الطائرة، الاستفادة من التقنيات الجديدة في تصميم المقاتلة، بما في ذلك المواد المركبة والسبائك الخفيفة الوزن، وأنظمة تحكم في الطيران متقدمة، وتقنيات التخفي للطائرة الشبح، وسهولة الصيانة.

وفي عام 1985، أرسلت القوات الجوية طلبات لكبرى الشركات الأمريكية المتخصصة في هذا المجال، لتقديم مقترحاتها ومواصفات النموذج الأولي للطائرة الجديدة.

وفي شهر أكتوبر 1986، تقدمت شركة نوثروب وماكدونيل دوجلاس Northrop and McDonnell Douglas بنموذجين، على أن تُقدم العينة التجريبية بعد خمسين شهراً.

كما تقدمت شركة لوكهيد Lockheed وشركة بوينج Boeing وشركة جنرال دينامكس General Dynamiex، جنباً إلى جنب، في شهر يوليه 1986، بمقترحاتها وتقديم العروض RFP.

وافقت وزارة الدفاع الأمريكية على عرض الشركات الثلاث الأخيرة، على أن تتولى شركة لوكهيد قيادة البرنامج، وتقسيم الأعمال بين الشركات الثلاث. وكان التقسيم المبدئي أن تتولى شركة لوكهيد تصميم قمرة القيادة، بما تحويه من أجهزة ومعدات وتقنيات وإلكترونيات، إضافة إلى جسم الطائرة، وكذلك التجميع النهائي في مصانع Palmdale، في ولاية كاليفورنيا.

وفي الوقت نفسه، سيتم بناء الأجنحة وجسم الطائرة الخلفي، من قِبل شركة بوينج. أما وسط الطائرة وأماكن الأسلحة والذيل ونظام الهبوط، فتقوم به شركة جنرال دينامكس.

بُنيت طائرتان، في 29 أغسطس 1990، تحت أرقام PAV-1 وPAV-2، وأقلعتا من بالم دال Palmdale، يقودهما الطياران ديفيد وفيرجسون. وخلال رحلة استغرقت 18 دقيقة، وصلت إلى سرعة قصوى 460 كم/ ساعة، وعلى ارتفاع 3800 م، هبطا في مدينة إدواردز. وبعد الرحلة قال الطيار فيرجسون إن الطائرة اثبتت قدرتها في اختبار المناورة على السرعات المختلفة، والإقلاع والهبوط الآمن. ومنذ هذا التاريخ وحتى 28 ديسمبر 1990، أنجزت 74 رحلة، بإجمالي 91.6 ساعة.

وفي 23  أبريل 1991، أُعلن وزير سلاح الجو الأمريكي، دونالد رايس عن الطائرة المقاتلة YF-22.

وفي 25 أبريل 1992، أُصيبت الطائرة بأضرار بالغة خلال محاولة الهبوط، نتيجة التذبذبات الخاطئة. وقد أُجريت الإصلاحات اللازمة واستكُملت الرحلات التجريبية، إلى أن وصل عدد ساعات الاختبار إلى 650 ساعة، وحصلت على جائزة الهندسة والتصنيع والتنمية EMD، وهذا ما يسمح، في النهاية، بالإنتاج الكمي التشغيلي.

في 9 أبريل 1997، وبعد إجراء بعض التعديلات، أُنتج النموذج F-22A، ذو المقعد الواحد، والنموذج F-22B ذو المقعدان، بعد تعديل زعنفة الذيل وتخفيض الجناح لتحسين الديناميكا الهوائية. ولتحسين مجال الرؤية نُقلت المظلة إلى الأمام 178 مم، كما نُقل مأخذ المحرك الخلفي 356 مم.

عُرضت الطائرة في صورتها النهائية، في معرض القوات الجوية الأمريكية، وعلقت العلم الأمريكي، كطائرة من إنتاج شركة لوكهيد.

المواصفات العامة والفنية

8. المصنعون: الشركات لوكهيد، وبوينج، وجنرال دايناميكس.