الطائرة المقاتلة متعددة المهام

Lavi

طائرة مقاتلة متعددة المهام، وتُعد أول طائرة ذات تصميم وصناعة إسرائيلية، من نقطة الصفر. وهي من إنتاج شركة الصناعات الإسرائيلية الجوية IAI. أُنتجت من قِبل شركات نيشر وكفير وتزوكت Tzukit، إلا أنها استعانت بالخبرة الأمريكية وبعض الشركات الكبرى المعنية بصناعة الطائرات، في الولايات المتحدة الأمريكية.

كان الهدف من إنتاج الطائرة لافي أن تحمل لواء صناعة أول طائرة إسرائيلية، تضاهي الطائرات الأكثر تقدماً في العالم في مطلع الألفية.

بدأ برنامج التنمية لافي، في فبراير 1980، عندما سمحت الحكومة الإسرائيلية، لوزارة الطيران الإسرائيلية تقديم المواصفات الفنية، لإنتاج طائرة مقاتلة لسلاح الجو الإسرائيلي، تكون طائرة المستقبل.

بعد 18 شهراً، وفي أكتوبر 1982، بدأت عملية التصميم للطائرة في شركة IAI الإسرائيلية، دون الاستعانة بأي نظم خارجية، عدا المحرك من شركة برات أند ويتني PW 1120.

وكان المخطط أن تكون الطائرة لافي ذات مقعد واحد، لتحل محل الطائرة الأمريكية سكاي هوك، لتنفيذ مجموعة متنوعة من الهجمات من الجو إلى الأرض، على ارتفاع قصير ومتوسط المدى؛ فضلاً عن حماية سماء إسرائيل؛ ولكن رؤي إضافة مقعد آخر يُستخدم في عمليات التدريب المتقدمة، وكذلك أداء المهام القتالية.

تتميز الطائرة لافي بأنها تنفرد بحجم صغير، ما يقلل البصمة الرادارية واحتمالات الإصابة، إضافة إلى أنها تحمل نظماً متطورة للغاية، جميعها من إنتاج إسرائيل، بما يعني انخفاض تكاليف الشراء والاستخدام والصيانة، مقارنة بالطائرات الأخرى.

وعلى الرغم من صغر حجمها، إلا أن المحرك برات أند ويتني وفر لها قدرات قتالية عالية؛ فهي تستطيع الطيران بسرعة 1.85 ماخ، وحمل أسلحة متنوعة تصل إلى 7200 كجم، لمدى يصل إلى 2100 كم، إضافة للأنظمة والبرمجيات وتنوع الأسلحة المتطورة.

كذلك خطط للجوانب التكتيكية للمعركة، من قِبل طياري جبهة العمل، بالطريقة التي تسمح بالتعامل مع الأهداف المعادية، سواء جوية أو أرضية بقدرة عالية، دون احتمال رصد ومراقبة النظم المعادية للطائرة، بفضل إلكترونيات طيران مبتكرة ورائدة.

في 31 ديسمبر 1986، أُجريت تجربة الطيران للنموذج الأول من لافي Lavi، حيث استغرقت الرحلة 26 دقيقة، فُحص خلالها ضوابط المحرك. وكانت تجربة ناجحة.

في وقت لاحق، وبعد ثلاثة أشهر، أقلع النموذج الثاني في رحلته الأولى، وجرى تقييم النظم والتحكم في الطيران، ونظام الكهرباء والهيدروليكية، وتكييف الهواء. وكان النموذج الثاني يتميز على النموذج الأول ببعض التحسينات، ومن بينها خزان وقود إضافي يُحمل في بطن الطائرة، مع إضافة أنبوب التزود بالوقود في الهواء، وعدة أنظمة تتعلق بإلكترونيات الطيران، التي لم تستخدم في النموذج الأول.

وكان مقرراً، في أصل المشروع، إنتاج خمسة نماذج من لافي؛ ولكن بسبب مشاكل مالية، اكتُفي بالنموذج الثالث، الذي ظهر في 30 أغسطس 1987، وقوبل قرار التخفيض بمظاهرات عنيفة من خمسة آلاف عامل، من عمال شركة IAI؛ ولكن دون جدوى.

وتستخدم شركة IAI الطائرة لافي، النموذج الثالث B-3، حتى يومنا هذا، لاختبار وتقييم إلكترونيات الطيران المخصصة للبيع للخارج.

المواصفات العامة والفنية

6. المصنعون: شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية IAI.