الطائرة المقاتلة القاذفة

Jaguar International (SEPECAT)

Jaguar GR - 1 And T - 2 Jaguar A And E, And Jaguar International

الخلفية التاريخية:

كان المطلوب في بادئ الأمر إنتاج طائرة خفيفة للتدريب والمساندة تحمل نحو 1300 رطل من الأسلحة، ولكن الضغط البريطاني رفعها إلى مستوى طائرة متفوقة لا يعيق تسويقها سوى رغبة الشريك الفرنسي في شراء ما هو فرنسي بكامله (مع أن داسو يصنع من الجاجوار نفس النسبة التي يصنعها من الميراج (ت ـ 1)، وبالرغم من هذا المشكل السياسي فإن جدارة الجاجوار وجهود العاملين عليها من وحدات الطيران الفرنسي والبـريطاني أدت إلى ربح المزيد من طلبات الشراء. بدءاً (بالأكوادور وعمان) عام 1974.

والتصميم مشترك بين شركتي " بريتيش ايروسبايس البريطانية، وداسو بريجيه الفرنسية " لتلبيبة حاجات القوات الجوية الفرنسية والبريطانية وقد أثبتت طائرة "الجاجوار" أنها أقوى وأكثر تأثيراً مما خطط له مصمموها.

وتعد "جاجوار" نتاجاً لمشروع التطوير المشترك البريطاني الفرنسي والذي بدأ عام 1965 وأنجز في عام 1973، وقد أختيرت الشركتان البريطانية والفرنسية لتطوير وإنتاج الطائرة كمغامرة مشتركة تعرف باسم SEPECAT وما بين 1973، 1982 تسلمت القوات الجوية الملكية 165 طائرة "جاجوار" أحادية المقعد مصممة للدور الهجومي بينما نالت القوات الجوية الفرنسية 160 طائرة جاجوار متباينة .

والنموذج الفرنسي (أ) مزود بقاعدة مزدوجة الجير سكوب، ورادار دوبلر، وحاسبة آلية للملاحة، أضيف إليها عام 1977 خزان لجهاز ليزر أتليس، بينما زود النموذج البريطاني (GR-1) بأجهزة ملاحية تعمل بالقصور الذاتي، وجهاز لعرض المعلومات، وجهاز لعرض مساقط الخرائط، ورادار للارتفاع، وجهاز متكامل للملاحة والهجوم، ومقياس مدى ليزر، ومعدات منوعة للتشويش مع إمكانية تزويده بأجهزة إحساس للاستطلاع.

ويمكن تزويد جميع النماذج بجهاز رادار في المقدمة ومأخذ للتزود بالوقود جواً، وبأعمدة فوق الأجنحة لصواريخ القتال القريب، وقد طارت إحدى طائرات التجارب حاملة صواريخ "ماترا ماجيك" في تلك الأوضاع، وقد طور محرك "آدور" بحيث أصبح بإمكان المتعاقدين اختيار محرك (أدور 26) (804) وهو أقوى من المحرك المزود به النموذج الدولي الأساس أو المحركات الأقوى أدور (56) أو (58).

وعملت الطائرة جاجوار (Jaguar GR - MK 1) بداية كمقاتلة هجومية أسرع من الصوت مع القوات البريطانية والقوات الجوية الفرنسية، وفي عام 1987 أرسلت الطائرات الجاجوار الفرنسية لدعم الحكومة التشادية حيث هاجمت، وطردت وحدات المشاة والوحدات المدرعة الليبية المتحالفة مع القوات التشادية المعادية للحكومة.

ودخلت طائرة الجاجوار الضاربة الخدمة العملية، واستخدمتها القوات الجوية والفرنسية والبريطانية في حرب الخليج، ورغم كونها طائرة قديمة، فقد حققت نجاحاً جيداً نسبياً، خصوصاً الطائرات الفرنسية المجهزة بصواريخ   (AS-30L) الموجهة ليزرياً، أما البريطانيون فقد زودوا طائراتهم قبل قليل من بدء المعارك بقواذف صاروخية كندية التصميم من نوع (CRV-7)، وإيطاليا استخدمت عدة أسراب من هذه الطائرة إلا أن نقطة الضعف الرئيسية في الطائرة هي عدم قدرتها على العمل في الليل، بينما كانت العمليات الجوية الحليفة مستمرة على مدى الـ 24 ساعة.

1. بلد المنشأ:            بريطانيا، فرنسا.

2. الاستخدام:             مقاتلة قاذفة هجومية لمهام القصف التكتيكي والاختراق والهجوم الأرضي بمقعد واحد.

                           -  أول طيران لها للنموذج (E) في 8 سبتمبر 1968.

                           -  وأنتج (E) في 2 نوفمبر 1971، وإنتاج (GR)، (T) في يونيه 1973.

3.  الدول المستخدِمة:    بريطانيا، فرنسا، الهند، سلطنة عمان، الأكوادور، إيطاليا.

4. الأنواع (النماذج):

·      النموذج الأولي الهجومي              GR - 1

·      النموذج الثاني للتدريب                T - 2

·      النموذج المعد للتصدير الخارجي       الجاجوار الدولي Jaguar International

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد:

2. المساحات:

3. الأوزان والأحمال:

4. الأداء:

5. التسليح:

يمكن للطائرة أن تحمل خليطاً من المدافع والقنابل الثقيلة والذكية من خلال خمس نقاط تعليق بإجمالي 4536 كجم من الأنواع التالية:

·       قنابل تقليدية بوزن 250، 400، 900 كجم

·       قنابل عنقودية من نوع "بيلوغا" وحاضنات صاروخية (عيار 68 مم) للنموذج الفرنسي، CRV - 7  للنموذج البريطاني

·       صاروخ جو/أرض موجه ليزرياً من نوع AS - 30 L للنموذج الفرنسي

·       مدفعين عيار 30 مم أو مدفعين DEFA 553 مركبين على جسم الطائرة مع 150 طلقة لكل منهما

·       2 صاروخ جو/ جو نوع (ماترا ماجيك) على نقطتي تعليق فوق الجانبين أو صاروخين جو/ جو (سايدويندر ـ 9 ب) تحت الجناحين

·       يمكنها حمل قنابل نووية

6. القوة المحركة:

·      محركان مروحيان توربينان قوة 2503 كجم جاف، 3811 كجم مع المسرع نوع "رولز رويس/ توربوميكارت 172 ـ 58 (أدور 811).

 المصنعون Manufacturers:

شركتا بريتش إيركرافت وداسو بريجيه