الطائرة المقاتلة إقلاع وهبوط عمودي

Yakovlev Yak-38

هي طائرة حربية نفاثة، تقلع وتهبط عمودياً، من صنع مكتب ياكوفليف، بالاتحاد السوفيتي. صُممت الطائرة لتُقلع من متن حاملات الطائرات.

وتعد الطائرة Yak-38، الوحيدة التي تقلع وتهبط عمودياً، وتتميز عن مثيلتها Yak-36 بأنها أُنتجت بأعداد كبيرة، ودخلت الخدمة الفعلية في القوات الجوية للبحرية السوفيتية.

واجهت الطائرة صعوبات عدة لتستطيع الطيران بسرعات فوق صوتية؛ لذا اتخذ قرار، في البداية، أن يتم تطوير طائرة بسيطة تحلق حتى سرعة 0.95 ماخ، مع أن كلاً من الطائرة Yak-38 وYak-38M قد طُورا من الطائرة Yak-36، إلا أن النموذجين لم يكن بينهما صفات مشتركة.

انتهى تصنيع النموذج الأول في 14 أبريل 1970، ومع أنها ظاهرياً كانت شبيهة بالمقاتلة البريطانية هارير، إلا أنها اتبعت نظاماً ميكانيكاً مختلفاً تماماً، حيث كان للطائرة Yak-38 محرك يستطيع توجيه الدفع في الخلف، وكان لها محركان أصغر في المقدمة يستخدمان للإقلاع والهبوط فقط. أما الطائرة الهارير، فتستخدم محركاً واحداُ فقط يوجه الدفع من خلال أربع فوهات.

وكان للطائرة Yak-38 تصميماً مشابهاً لإحدى الطائرات الألمانية، التي تقلع وتهبط عمودياً.

أقلعت الطائرة Yak-38 لأول مرة إقلاعاً وهبوطاً عادياً (أفقي)، في يناير 1970. وحلقت بعد إقلاع عمودي لأول مرة، في 25 مايو 1971، ودخلت الخدمة الفعلية في القوات الجوية السوفيتية، عام 1976. واختُبرت للعمل على متن حاملة الطائرات السوفيتية كييف لأول مرة، عام 1975.

وقد أُنتج عدد 231 وحدة من الطائرة Yak، من بينهم الطائرة Yak-38U بمقعدين للتدريب.

وإحدى مميزات وخصائص Yak-38 قابليتها للهبوط على سطح حاملة الطائرات، دون الحاجة لتدخل الطيار. فهي تتواصل مع حاسب آلي لحاملة الطائرات لتوجيه الطائرة نحو ظهر السفينة، دون أي تدخل بشري.

المواصفات العامة والفنية

8. المصنعون: مصانع ياكوفليف، الاتحاد السوفيتي.