دبابة القتال الرئيسية

MERKAVA 1

الخلفية التاريخية

بدأت أعمال تصميم الدبابة ميركافا، عام 1970، لإنتاج دبابة وطنية إسرائيلية، مع مراعاة اعتبارات رئيسية هي الدافع المباشر لمشروع إنتاج الدبابة. وأهمها الجدوى الاقتصادية للمشروع، وعدم زيادة تكلفة الإنتاج عن تكلفة شراء دبابات مناظرة عالمية. والاعتبار الثاني إمكانية توفير القدرات المختلفة اللازمة للإنتاج، وبأكبر قدر ممكن، لتقليل الاعتماد على المصادر الخارجية، مع إمكانية تسويق هذه الدبابة خارجياً.

أما الاعتبار الأخير والأهم، فهو أن يكون تصميم الدبابة، بناءً على المتطلبات الواقعية لأطقم القتال، هو حماية الطاقم ورفاهيته.

في مايو 1977، أعلنت إسرائيل أنها صنعت أول نموذج تجريبي لهذه الدبابة. وكان المبدأ الأساسي الذي روعي في التصميم هو تخطيط أماكن الأجهزة المختلفة والقطع المساعدة، وباقي مكونات الدبابة، بصورة يكون معها كل عنصر من هذه العناصر واقياً للطاقم. ويؤكد ذلك مكان المحرك، إضافة إلى دورة الأساس، فإنه يشكل كتلة كبيرة من الحديد والصلب تعمل على حماية الطاقم؛ ولهذا فقد وضع في المقدمة وليس في مؤخرة الدبابة، مثل أنواع الدبابات العادية.

وقال وزير الدفاع الإسرائيلي حرفياً، وهو يرى أول إنتاج لأول دبابة إسرائيلية: "إن دبابة ميركافا تمثل في صورتها الحالية النظرية التي تبلورت لدى المصممين حول نوع حرب الدروع، على ضوء خبرتنا في معارك الدروع التي خضناها، وحققنا مبدأ حماية طاقم الدبابة وملاءمتها لكافة الظروف والمهام الحربية".

وبدأت مرحلة الإنتاج، عام 1979، لتلبية احتياجات الجيش الإسرائيلي.

واعتمد الخبراء في صناعة الميركافا على الخبرة التي اكتسبها سلاح التسليح الإسرائيلي طيلة سنوات من التحسينات، التي أدخلتها إسرائيل على الدبابات المختلفة العاملة في سلاح المدرعات الإسرائيلي.

وأدخلت إسرائيل في تصميم الدبابة تغييراً في المعايير العالمية المتبعة، خاصة فيما يتعلق بحماية الطاقم. فقد توصل مصمموها إلى إمكانية حماية الأفراد والذخيرة أكثر من حماية باقي مكونات الدبابة، علماً بأن التصميمات العالمية الأخرى تشتمل على حماية متساوية لجميع أجزاء الدبابة.

لذلك، قرر الإسرائيليون منح حماية أكبر للطاقم، بأن يجلس وسط المواد والمكونات التي تتألف منها الأجزاء الرئيسية للدبابة، ومن ثم ستشترك جميع هذه الأجزاء في حماية الطاقم.

وقد سيطرت حماية الطاقم على تصميم للدبابة، ما جعل مبدأ الحماية مقدماً على عناصر الحركة وقوة النيران؛ لذك غدت الدبابة شبه كسيحة، ثقيلة الوزن، كبيرة الحجم، فاقدة القدرة على المناورة أو اتخاذ أوضاع إطلاق النار بسرعة.

وقد اتضح ذلك في حرب 1982، في لبنان؛ فلولا الغطاء الجوي الإسرائيلي لأُبيدت معظم الدبابات التي كانت في ساحة المعركة. ومع انتهاء حرب 1982، اكتشف الخبراء الإسرائيليون نقطة الضعف في الدبابة، وبدأوا في إجراء التعديلات اللازمة على ميركافا 1، بما يتلاءم وتضاريس المنطقة، وقوة النيران، والقدرة على الحركة والمناورة. وأُجري التعديل على الدرع الواقي للدبابة، واستبدل محركها وزيدت قوته.

كلفت أبحاث تطوير الدبابة Merkava1 350 مليون دولار، قدمت الولايات المتحدة الأمريكية منها هبة بمبلغ 100 مليون دولار، بهدف مساعدة الدولة العبرية على تصميم وإنتاج هذه الدبابة.

و75% من أجزاء الدبابة مصنوع في إسرائيل، و12% بما فيها المحرك مستوردة من الخارج؛ أما 12% فقد جُمعت من مكونات أجنبية داخل إسرائيل.

وتمتاز هذه الدبابة ببرجها الضخم الواسع، والملاصق أفقياً لجسم الدبابة، إضافة لاستيعابها قدر أكبر من الذخيرة والوقود والمؤن، ما يزيد من إمكانية بقائها على أرض المعركة.

وتصميمها غير تقليدي؛ فحجرة المحرك في المقدمة، والمقصورة القتالية في المؤخرة، والبرج فوق المقصورة، ويجلس القائد والرامي في يمين البرج، والملقم في يساره. ويمتاز مدفع ميركافا بقابلية التعديل إلى التشغيل الآلي، بحيث يطلق قذائف منجنية (ضرب غير مباشر) وهذا يعطيها ميزة عدم انتظار الإسناد المدفعي.

والمدفع الرئيسي من نوع M68 معدل، عيار 105 مم، ويمكنه التحرك بزاوية رأسية تراوح ما بين -8.5 و+20 درجة، ويدور البرج دورة كاملة، والمدفع مثبت بالكامل، ويتضمن نظام التحكم بإطلاق النار حاسوباً بالستياً، ومحدد مسافة ليزري.

وعندما يرى الرامي الهدف، يضغط مفتاح تنطلق منه أشعة الليزر التي تحدد الهدف، ويغذي الكمبيوتر بالمعلومات عن اتجاه الريح، ودرجة الحرارة، والضغط الجوي، ونوع القذيفة الملائمة، ويحسب الكمبيوتر سرعة الهدف، ويوجه القذيفة إليه، ويتم ذلك في ثانيتين، ثم يطلق الرامي النار.

ويسار المدفع الرئيسي مدفع رشاش عيار 7.62 مم، متحد المحور، كما يوجد مدفع رشاش للقائد، وآخر للملقم، وكلاهما عيار 7.62 مم، للتصدي للطائرات، أو لتقديم المعاونة النيرانية. كما يوجد مدفع هاون عيار 60 مم، مثبت على سطح البرج.

وتجمع الدبابة ميركافا بين الدبابة وعربة المشاة القتالية المدرعة، بحيث تستطيع استيعاب ثمانية أفراد مشاة، أو أربع ناقلات جرحى، أو إضافة 16 طلقة للمدفع الرئيسي، ليصبح العدد 78 طلقة، بدلاً من 62 طلقة.

1. المواصفات الأساسية المميزة للدبابة

مقدمة الدبابة رأسية تقريباً، وتدريع أمامي حسن الميل، مع انتفاخ مميز في الجانب الأيمن خاص بالمحرك. والسطح الأفقي للبدن يمتد حتى المؤخرة، وكوة السائق أمام البرج في الجانب الأيمن.

ولآلية التعليق في كل جانب عجلة مسننة لنقل الحركة في المقدمة، وعجلة وسيطة لعكس اتجاه الحركة في المؤخرة، وأربعة دحاريج لإرجاع الجنزير، إضافة إلى ست عجلات سير.

والقسم العلوي من آلية التعليق مغطى بحاشية مدرعة ذات حافة متموجة. والبرج متراجع قليلاً إلى الخلف مع مقدمة مستدقة مميزة، والمدفع الرئيسي مزود بكم حراري وجهاز استخلاص الدخان. ومؤخرة البرج كبيرة مع سلة للتخزين تمتد حتى مؤخرة الدبابة، وتوجد كوة لدخول الطاقم عند المؤخرة الرأسية للدبابة.

2. بلد المنشأ: إسرائيل.

3. الاستخدام: دبابة قتال رئيسية MBT، وعربة مشاة قتالية مدرعة؛ إضافة إلى مدفع ذاتي الحركة عيار 155 مم من نوع سلامر Slammer، ومركبة نجدة مدرعة.

4. المستخدمون: الجيش الإسرائيلي.

5. النماذج المنتجة

أ. النموذج الأساسي: Merkava 1.

ب. مدفع عيار 155 مم من نوع Slammer.

ج. عربة نجدة مدرعة.

المواصفات العامة والفنية

1. المواصفات العامة

2. قوة النيران

3. خفة الحركة والقدرة على المناورة  

أ. المحرك

(1) نوع المحرك: General Dynamics ADVS-1790-9AR.

(2) نوع الوقود: ديزل.

(3) نوع التبريد: هواء.

(4) السعة: 12 أسطوانة (V – 90 درجة).

(5) أقصى قدرة: 750 حصاناً.

ب. أجهزة نقل الحركة

(1) النوع: CD 850-6BX.

(2) عدد السرعات: سرعتان أماميتان، وواحدة خلفية.

ج. نظام التعليق

(1) النوع: مستقل ـ يايات حلزونية.

(2) أسلوب التعليق: أذرع جر وقيادة، بالتبادل.

(3) نوع روادع الارتداد: هيدروليكي تليسكوبي.

(4) نوع الصدات: يايات حلزونية.

(5) التسلق لأعلى: 210 م

(6) التسلق لأسفل: 85 مم.

(7) عدد عجلات السير: ست عجلات في كل جانب.

(8) قطر عجلة السير: 790 مم.

(9) نوع الجنزير: صلب أحادي المحور.

(10) عدد الوصلات: 110 وصلة.

د. النظام الكهربائي: 24 فولت.

هـ. عدد البطاريات: ثماني بطاريات ـ 12 فولت (500 أمبير).

4. القدرة على البقاء

أ. التدريع

(1) نوع التدريع: فولاذي/ مفرغ/ صفائحي

(2) تدريع البرج

(أ) الجزء الأمامي: يتكون من فصين من الدروع المصمتة بشكل هرمي، سمكه من الأمام 151 مم، ومن الخلف (323 مم – 566 مم).

(ب) الجزء الأوسط: يتكون من جدار مزدوج من الصلب المدرع، بسمك 75 مم، لكل منهما، وبينهما فراغ سمكه 75 مم.

(ج) الجزء الخلفي: تدريع سمكه ما بين 200 – 300 مم، وبميول جانبية وخلفية وعلوية.

(3) تدريع مقدمة الجسم: درع أمامي من مقدمة الدبابة وحتى غرفة الطاقم، يتكون من درع أمامي من الصلب سمكه 75 مم، يليه حيز (فراغ) لمسافة 325 مم، مملوء بالمواد الأخرى السائلة التي تقلل من قوة الاختراق؛ صم درع آخر بسمك 50 مم، ثم فراغ آخر مملوء بالسائل لمسافة 160 مم، ينتهي بدرع ثالث من الصلب بسمك 50 مم، خلفه جهاز نقل الحركة، ثم محرك الدبابة، ثم درع آخر من الصلب سمكه 50 مم، يليه مباشرة غرفة الطاقم.

(4) تدريع الأجناب: في كل جانب درع خارجي من الصلب، سمكه 75 مم، يليه فراغ لمسافة 325 مم، ثم درع آخر بسمك 50 مم، ثم فراغ آخر لمسافة 160 مم، ثم درع من الصلب سمكه 50 مم، ثم غرفة الطاقم التي يوجد اتصال بينها وبين غرفة السائق.

ب. الإخفاء أثناء التحرك

(1) نظام إطلاق مقذوفات دخان للإعاقة ضد الليزر المعادي (مركبة على جانبي الدبابة).

(2) تجهيزة خارجية تنفث ستارة دخان لإخفاء الدبابة، بواسطة حقن الوقود داخل أنابيب العادم.

ج. نظام حماية من أسلحة التدمير الشامل: متوافر بها نظام حماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيماوية، (حجرة مضغوطة، من نوع MBC).

5. التجهيزات الإضافية

أ. تدريع متعدد الطبقات لمقدمة الجسم والأجناب.

ب. أجهزة إحكام قفل توفر عمق غوص تحت الماء حتى مترين.

ج. خزانات وقود إضافية.

د. أجهزة رؤية ليلية.

هـ. هاون عيار 60 مم، مثبت على سطح البرج.

6. بدء الإنتاج: عام 1979.

7. المصنعون: ISRAEL Ordnence Corps  (إسرائيل).