دبابة القتال الرئيسية

TTD

الخلفية التاريخية

يمتلك الجيش في جنوب إفريقيا عدداً كبيراً من دبابات سنتوريون البريطانية والتي طورتها شركة رويمك Rooimek OMC الجنوب إفريقية، وأطلقت عليها OLIFANT MBT. وقد استفادت هذه الشركة من تجربة التطوير هذه، ما جعلها قادرة على بدء برنامج تصميم دبابة جديدة تحل محل الدبابة أوليفانت MBT بحلول عام 2000، علماً بأن النظم المساعدة المطورة أصلاً للدبابة الجديدة والتي أُطلق عليها TTD، سوف تُستخدم لتحديث دبابتي أوليفانت ورويكات Rooikat. وسوف تُستخدم، أيضاً، لتحديث مركبات مدرعة أخرى مشابهة في التصميم.

وتتميز هذه الدبابة بقوة نيران وحركية وحماية تدخل ضمن مستويات عالية جداً، إذ تتنافس بجدارة في هذه الأُطر مع دبابات الجيل الجديد الراهنة، خاصة أن جنوب إفريقيا تتعاون تقنياً مع المملكة المتحدة ومع إسرائيل، وبصفة خاصة في التصنيع الحربي.

ويتألف نظام توجيه النيران من نظام تصويب مثبت على محورين، مدمج فيه جهاز ليزري عصري لقياس المسافة، وجهاز لتكوين الصور حرارياً للعمل ليلاً، مع منظار بانورامي يعمل ليلاً ونهاراً، خاص بالقائد، ونظام رقمي لتوجيه اليدان، وكمبيوتر بالستي إضافة إلى وصلة معطيات نموذج RC485، وجهاز كهروميكانيكي لتحريك البرج. وتتشابه هذه المنظومة المتقدمة لإدارة النيران مع منظومة الدبابة الإسرائيلية الحديثة ميركافا Merkava 4 الإسرائيلية، التي أُنتجت بالتوازي في هذه الفترة الزمنية نفسها، مع هذه الدبابة TTD.

كما زودت الدبابة TTD بنظام للملاحة يدعمه جهاز استقبال يعمل بالأقمار الصناعية DCL، لاستقبال إشارات نظام تحديد الموقع عالمياً.

وشملت عمليات التطوير أيضاً تقنية جديدة للمقود، ليلائم القيام بمناورات عديدة، منها الدوران في دائرة كبيرة أو صغيرة للغاية، كما يسمح بالدوران على مراحل، طبقاً لنوع المناورة المطلوبة.

وقد صُممت مجموعة الدفع (القوة المحركة للدبابة) للعمل في أصعب الظروف المناخية الحارة، بحيث توفر المجموعة طاقة قصوى بصورة مستمرة، حتى درجة حرارة محيطة تبلغ 48 درجة مئوية.

كما صُمم نظام التعليق وامتصاص الصدمات ليتلاءم مع محركات أقوى حتى 1200 كيلووات، في حال ما إذا أُريد مستقبلاً زيادة قوة المحرك، بحيث يتم ذلك من دون صعوبة إلى نظام التعليق وامتصاص الصدمات الراهن.

ويتألف نظام التعليق من جنازير وقضبان لي ومخامد مقاومة للاحتكاك تعمل هيدروليكياً، وأجهزة واقية من الصدمات. أما الجنازير، فتتميز بمستوى منخفض من الضجيج وعمرٍ افتراضي طويل.

وتستخدم الدبابة نوعاً من الدروع متعدد الفواصل بين الألواح، من شأنها أن تقاوم القذائف الخارقة للدروع ذات الكعب المنفصل، والحارقة منها خصوصاً على امتداد مساحة القوس الأمامي. كما تحمي كافة أسطح الدبابة من القذائف المتوسطة.

وقد شملت الحماية، أيضاً، كافة النظم الثانوية الحساسة؛ فهي محمية تحت الدروع من القذائف المتوسطة المدى أيضاً. كما أن أسفل الهيكل مصفح أيضاً، ويوفر الحماية ضد الغالبية العظمى من الألغام المضادة للدبابات.

كما زود هذا النموذج بنظام آلي لكتم الانفجارات، مع مستشعرات بصرية في البرج وفي مقصورة السائق. كما أن مخزن الذخيرة في البرج محمي بألواح تدريع ردّية.

وقد زودت هذه الدبابة بمكابح (فرامل) تستطيع إيقاف الدبابة في 6.8 ثانية، إذا كانت سرعتها 56 كم/ ساعة، علماً بأن سرعتها القصوى على الطرق الممهدة تتجاوز 70 كم/ ساعة.

وقد تناول التطور التقني أسلوب التسليح كذلك؛ فصممت كوة السلاح الرئيسي لاستخدام مدفع عيار 105 مم، وهي تتلاءم أيضاً مع المدفع عيار 120 مم الأملس، الذي صُمم ليحل محل المدفع المتقادم عيار 140 مم.

1. المواصفات الأساسية المميزة للدبابة

تدريع أمامي حسن الميل، يصل لسطح البدن الأفقي، مع كوة للسائق على السقف مباشرة خلف الصفيح في الجانب الأيمن. والبرج في الوسط، ومقصورة المحرك مرتفعة قليلاً في المؤخرة، والجانب الخلفي للبدن يميل قليلاً إلى الداخل، ولها صناديق تخزين مسطحة فوق جانبي البدن، مع أنابيب للعادم على جانبي البدن الخلفي.

والمدفع عيار 105 مم مزود بجهاز لاستخلاص الدخان غير متحد المركز مع ماسورة المدفع، الذي غالباً ما يكون مزوداً بكم حراري، وفتحة خارجية مستطيلة الشكل، غالباً ما تكون مكشوفة.

وقبة القائد في الجانب الأيمن، وصناديق تخزين كبيرة على جانبي البرج ومنصب كبير للتخزين في المؤخرة، وكوة دائرة لإعادة التزود بالذخيرة في الجانب السفلي الأيسر للبرج.

ولآلية التعليق على كل جانب سبع عجلات سير، وعجلة دفع مسننة لنقل الحركة في المؤخرة، وعجلة وسيطة لعكس اتجاه الحركة في المقدمة، ودحاريج لضبط اتزان وإرجاع الجنزير، ويكون القسم العلوي للجنزير وآلية التعليق –عادة- مغطيان بحواشٍ معدنية قسمه إلى أربعة أجزاء.

2. بلد المنشأ: جنوب إفريقيا.

3. الاستخدام: دبابة قتال متوسطة MBT.

4. المستخدمون: جيش جنوب إفريقيا.

5. النماذج المنتجة: TTD.

المواصفات العامة والفنية

1. المواصفات العامة

2. قوة النيران

3. خفة الحركة والقدرة على المناورة

أ. المحرك

(1) نوع المحرك: مزدوج توربيني، من نوع Disel.

(2) نوع الوقود: ديزل.

(3) نوع التبريد: نظام تبريد فعال.

(4) السعة: 12 أسطوانة.

(5) أقصى قدرة: 920 حصاناً، عند 2100 دورة/ دقيقة.

ب. أجهزة نقل الحركة

(1) النوع:  آلية، من نوع F4R2.

(2) عدد السرعات: سرعتان أمامية، وواحدة خلفية.

ج. نظام التعليق

(1) نظام العمل: هيدروليكي.

(2) النوع: قضبان لي ومخامد.

(3) عدد عجلات السير: سبع عجلات في كل جانب.

(4) عدد بكرات التعليق: ثلاثة دحاريج، في كل جانب.

(5) عدد عجلات الدفع: واحدة في كل جانب.

(6) عدد عجلات عكس الاتجاه: واحدة في كل جانب.

4. القدرة على البقاء

أ. التدريع

(1) نوع التدريع: فولاذي.

(2) ثخانة التدريع: سري.

ب. الإخفاء أثناء التحرك

(1) تجهيزة خارجية تنفث ستارة دخان لإخفاء الدبابة، بواسطة حقن الوقود داخل أنابيب العادم.

(2) نظام إطلاق قاذفات دخان، سداسية على كل جانب.

(3) معدات حفر لمساعدة الطاقم في إخفاء الدبابة.

ج. نظام آلي للانفجارات.

د. مستشعرات بصرية في البرج وحيز السائق.

هـ. مخزن القذائف في البرج محمي بألواح تدريع ردّية.

و. أسفل الهيكل مصفح ضد الغالبية العظمى للألغام المضادة للدبابات.

ز. نظام حماية من أسلحة التدمير الشامل: متوافر بها نظام حماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيماوية.

ح. نظام إطفاء ذاتي لاكتشاف ومقاومة الحرائق.

5. التجهيزات الإضافية

أ. إمكانية تركيب شفرة جرافة.

ب. خزانات وقود إضافية.

ج. نظام ملاحي عالمي مع الأقمار الصناعية.

د. تدريع إضافي متعدد الفواصل بين الألواح.

هـ. أجهزة رؤية ليلية.

و. بيروسكوبات للقائد والرامي.

6. بدء الإنتاج: عام 2000.

7. المصنعون: شركة روميك OMC (جنوب إفريقيا).