إرشادات مقترحات البحث معلومات خط الزمن الفهارس الخرائط الصور الوثائق الأقسام

مقاتل من الصحراء
Home Page / الأقســام / موضوعات عسكرية / الموسوعة العالمية للأسلحة / الفصل العشرون: الطائرات العمودية




الطائرة Agusta A109
الطائرة العمودية Apache AH-64 A
الطائرة العمودية AS 330 Puma
الطائرة العمودية AS 332 L2
الطائرة العمودية AS 532 Cougar
الطائرة العمودية Bell 209 AH – 1 G/J
الطائرة العمودية Bell 209 UH – 1
الطائرة العمودية Bell Kiowa OH-58
الطائرة العمودية Boeing CH-46
الطائرة العمودية Boeing Ch-47
الطائرة العمودية Hughes OH-6
الطائرة العمودية Ka-50 Hokum
الطائرة العمودية MBB BO-105
الطائرة العمودية MH-60S Knight Hawk
الطائرة العمودية Mi – 24 "Hind – D" من الجانب
الطائرة العمودية MIL Mi – 24 "Hind – D"
الطائرة العمودية MIL Mi-8 (V-8)
الطائرة العمودية S-70B Seahawk
الطائرة العمودية SA-321 Super Frelon
الطائرة العمودية Sikorsky "S-61"
الطائرة العمودية Sikorsky S-80/H-53E
الطائرة العمودية UH-60A Black Hawk
الطائرة العمودية A-129
الطائرة العمودية للاستطلاع OH-1
الطائرة العمودية Aerospatiale Alouette
الطائرة العمودية AH-2A Rooivalk
الطائرة العمودية AH-2A Rooivalk على الأرض
الطائرة العمودية هيوز – 300 سي
الطائرة العمودية Apache AH-64 A من الأمام
الطائرة العمودية AS 365 Dauphin 2
الطائرة العمودية AS 665 Tiger
الطائرة العمودية AS-550
الطائرة العمودية AS-565 Panther
الطائرة العمودية Bell 214 ST
الطائرة العمودية Bell 406 CS
الطائرة العمودية Bell 412
الطائرة العمودية BK-117
الطائرة العمودية البحرية Super Lynx
الطائرة العمودية الحديثة V-22B
الطائرة العمودية CH-53-D
الطائرة العمودية Dhruv ALH
الطائرة العمودية بل – 205
الطائرة العمودية EH-101
الطائرة العمودية Hughes 500MD
الطائرة العمودية KA-29
الطائرة العمودية Kamov-27
الطائرة العمودية Mi-14 البحرية
الطائرة العمودية Mi-17
الطائرة العمودية MI-26
الطائرة العمودية Mi-28
الطائرة العمودية Mil Mi-6
الطائرة العمودية Mil Mi–4
الطائرة العمودية NH90
الطائرة العمودية NH90 المخصصة لنقل الجنود
الطائرة العمودية RAH-66 Comanche
الطائرة العمودية S-76 Egale
الطائرة العمودية SA 342 Gazelle
الطائرة العمودية UH-60A Black Hawk من الجانب
الطائرة العمودية W-3
الطائرة العمودية Westland-30
الطائرة العمودية WG-13 LYNX
الطائرة العمودية WG-13 Lynx من الجانب
جانب الطائرة العمودية بل – 205

رسم تخطيطي للطائرة A-109E
رسم تخطيطي للطائرة A-129 Mangusta
رسم تخطيطي للطائرة AH-2A
رسم تخطيطي للطائرة AS-550
رسم تخطيطي للطائرة AS-565
رسم تخطيطي للطائرة AS-665 Tiger
رسم تخطيطي للطائرة Bell 214 ST
رسم تخطيطي للطائرة Bell 406 CS
رسم تخطيطي للطائرة Bell 412
رسم تخطيطي للطائرة CH-53-D
رسم تخطيطي للطائرة Dhruv ALH
رسم تخطيطي للطائرة KA-29/31
رسم تخطيطي للطائرة Kamov-27
رسم تخطيطي للطائرة Mi-14
رسم تخطيطي للطائرة Mi-17
رسم تخطيطي للطائرة Mi-28
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-34
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-4
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-6
رسم تخطيطي للطائرة NH90
رسم تخطيطي للطائرة OH-1
رسم تخطيطي للطائرة Super Lynx
رسم تخطيطي للطائرة V-22B
رسم تخطيطي للطائرة W-3




مقدمة

الطائرة العمودية، متعددة الأغراض

MIl Mi-8 (V-8)

Mi-8. Mi-8t (NATO names "Hip", Haze)

الخلفية التاريخية:

في البدء كانت الطائرات (مي ـ 8) مزودة بمحرك" سولوفيف"، بقوة 2700 حصان على الجزع، ونفذت أعمال التطوير في عدة نواحي، وسرعان ما ظهرت محركاتها الحالية.

وفي عام 1964، أضيفت شفرة خامسة إلى مروحتها الرئيسية، ومنذ ذلك الوقت أصبحت الطائرة العمودية الرئيسية للخدمات العامة في قوات حلف وارسو (سابقاً)، وبلدان عديدة أخرى.

وفي منتصف عام 1974، أعلن أن أكثر من (ألف) طائرة من هذا النوع قد صنع لاستخدامها للأعمال العسكرية.

والنموذج الأساسي مخصص لنقل الركاب والجنود، وهو مجهز في العادة بمقاعد لثمانية وعشرين شخصاً، في الحجرة الرئيسية، ويمكن نزعها بسرعة.

أما النموذج (ت ـ 8) فهو للخدمات العامة، دون مقاعد، وبنوافذ مستديرة وأعمدة للأسلحة وحلقات للحمولات، وجهاز رفع مع بكرات للتحميل، ورافعة كهربائية (اختيارية) على الباب الأمامي.

وجميع النماذج مزودة بأبواب خلفية عريضة مقوقعة (مع درجات ثابتة عليها في نماذج الركاب)، ويمكن تحميل مختلف العربات الصغيرة من هذه الأبواب.

وقد زاد مجموع ما انتج منها على (7000 طائرة). انتجت في عدة نماذج هي "هيب سي"، "د"، و"ي"، و"ف" حسب تصنيف حلف شمالي الأطلسي.

وتتسع هذه الطائرة لنقل 24 جندياً، مع كامل معداتهم، أو 12 نقالة لإخلاء الجرحى.

ومن المهام المميزة التي قامت بها كسح الألغام، حيث نقل عدد منها في عام 1974، إلى مصر للمساهمة في تطهير قناة السويس.

ويجدر الذكر أن الغرض من تسليح هذه الطائرة ليس استخدامها كطائرة هجومية، فهي أكبر من أن تصلح لهذا الدور، بل هو لحمايتها في أثناء عمليات الإنزال في أراضي معادية.

1. بلد المنشأ:            الاتحاد السوفيتي.

2. الاستخدام:             ـ طائرة عمودية للنقل متعددة الأغراض.

                           ـ أول طيران عام 1960.

                           ـ تسلم النماذج العسكرية للخدمة قبل عام 1967.

3. الدول المستخدِمة:    موجودة لدى معظم الدول التي تتسلح من مصادر شرقية مثل العراق، وسورية، ومصر، واليمن، وأفغانستان، بنجلاديش، تشيكوسلوفاكيا (سابقاً)، إثيوبيا، فنلندا، ألمانيا الشرقية (سابقاً)، المجر، الهند، كوريا الشمالية، والجماهيرية الليبية، باكستان، البيرو، بولونيا، رومانيا، الصومال، اليمن الجنوبي (سابقاً)، السودان، فيتنام، يوغسلافيا.

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد الخارجية:

21.29 م

قطر المروحة الرئيسية

3.91 م

قطر مروحة الذيل

12.65 م

المسافة بين مركزى المروحة

25.24 م

الطول الكلي

18.17 م

طول الجذع عدا مروحة الذيل

2.50 م

عرض الجذع

5.65 م

الارتفاع الكلي

4.50 م

المسافة بين العجل الخلفي

4.26 م

المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي

1.41 م

ارتفاع باب الركاب

0.82 م

عرض باب الركاب

1.70 م

ارتفاع باب الركاب الخلفي

0.84 م

عرض باب الركاب الخلفي

1.82 م

ارتفاع باب الشحن الخلفي

2.34 م

عرض باب الشحن الخلفي

2. الأبعاد الداخلية:

6.36 م

طول باب الأفراد (الكابينة)

1.80 م

عرض باب الكابينة

 

5.34 م

2.34 م

1.80 م

23 م3

غرفة الشحن:

    - الطول

    - العرض

    - الارتفاع

    - الحجم                        حوالي

3. المساحات:

356 م2

مساحة المكان الذي تشغله المروحة الرئيسية

12 م2

مساحة المكان الذي تشغله مروحة الزيل

4. الأوزان والأحمال:

 

6799 كجم

6624 كجم

7260 كجم

الوزن الفارغ:

    - النوع المدني

    - النوع المدني الخاص بالشحن

    - النوع العسكري

4000 كجم

أقصى تحميل داخلي

3000 كجم

أقصى حمل خارجي

1450 كجم

أقصى وزن لخزانات الوقود القياسية

2870 كجم

الوزن مع خزانين الوقود

11100 كجم

الوزن عند الإقلاع

11570 كجم

الوزن عند الإقلاع مع تحميل 28 راكب بالأمتعة الخاصة بهم (15 كجم)

12000 كجم

أقصى وزن عند الإقلاع

33.7 كجم / م2

أقصى تحميل على السطح

5. الأداء:

260 كم / ساعة

أقصى مستوى للسرعة عند ارتفاع 1000 م

250 كم / ساعة

أقصى مستوى للسرعة عند مستوى سطح البحر

225 كم / ساعة

السرعة الاقتصادية العادية

3975 م

ارتفاع العمليات

6. المدى:

(465 - 445) كم

طائرات الشحن عند ارتفاع 1000 م مع احتياطي 5 % من الوقود

500 كم

مع تحميل 28 فرد عند ارتفاع 1000 م واحتياطي وقود يكفي 20 دقيقة تحليق

1200 كم

مدى الانتقال لطائرات الشحن مع تحميل الوقود (2 خزان) + 5 % احتياطي من الوقود

7. الأداء  (Mi-8MT):

240 كم / ساعة

أقصى سرعة اقتصادية

3980 م

ارتفاع العمليات

495 م

المدى مع أقصى حمولة من الوقود و 5 % احتياط

7. التسليح:

·   حق الاختيار في تركيب أعمدة (حتى الثمانية)  لحمولات خارجية خارج خزانات الوقود (التي تبقى دائما مركبة)

·   في العادة يركب 4 راجمات قذائف صاروخية في كل واحدة 16 قذيفة عيار 57 مم.

·   ويحمل بعض الطائرات 4 - 6 صواريخ جو - أرض من نوع "ساجر ى ت - 2" وأخر "سوانز آت - 2" إضافة إلى الرشاش 12.7 مم في مقدمتها

8. القوة المحركة:

محركان عموديان توربينان قوة الواحد 1500 حصان، من نوع "ايزوتوف" "ت ب ـ 2 ـ 177 آ" بجزع واحد، ويشغلان صندوق سرعة مشترك من نوع "ف ر ـ 8 آ".

المصنعون Manufacturers:

مصانع الاتحاد السوفيتي (سابقاً)