إرشادات مقترحات البحث معلومات خط الزمن الفهارس الخرائط الصور الوثائق الأقسام

مقاتل من الصحراء
Home Page / الأقســام / موضوعات عسكرية / الموسوعة العالمية للأسلحة / الفصل العشرون: الطائرات العمودية




الطائرة Agusta A109
الطائرة العمودية Apache AH-64 A
الطائرة العمودية AS 330 Puma
الطائرة العمودية AS 332 L2
الطائرة العمودية AS 532 Cougar
الطائرة العمودية Bell 209 AH – 1 G/J
الطائرة العمودية Bell 209 UH – 1
الطائرة العمودية Bell Kiowa OH-58
الطائرة العمودية Boeing CH-46
الطائرة العمودية Boeing Ch-47
الطائرة العمودية Hughes OH-6
الطائرة العمودية Ka-50 Hokum
الطائرة العمودية MBB BO-105
الطائرة العمودية MH-60S Knight Hawk
الطائرة العمودية Mi – 24 "Hind – D" من الجانب
الطائرة العمودية MIL Mi – 24 "Hind – D"
الطائرة العمودية MIL Mi-8 (V-8)
الطائرة العمودية S-70B Seahawk
الطائرة العمودية SA-321 Super Frelon
الطائرة العمودية Sikorsky "S-61"
الطائرة العمودية Sikorsky S-80/H-53E
الطائرة العمودية UH-60A Black Hawk
الطائرة العمودية A-129
الطائرة العمودية للاستطلاع OH-1
الطائرة العمودية Aerospatiale Alouette
الطائرة العمودية AH-2A Rooivalk
الطائرة العمودية AH-2A Rooivalk على الأرض
الطائرة العمودية هيوز – 300 سي
الطائرة العمودية Apache AH-64 A من الأمام
الطائرة العمودية AS 365 Dauphin 2
الطائرة العمودية AS 665 Tiger
الطائرة العمودية AS-550
الطائرة العمودية AS-565 Panther
الطائرة العمودية Bell 214 ST
الطائرة العمودية Bell 406 CS
الطائرة العمودية Bell 412
الطائرة العمودية BK-117
الطائرة العمودية البحرية Super Lynx
الطائرة العمودية الحديثة V-22B
الطائرة العمودية CH-53-D
الطائرة العمودية Dhruv ALH
الطائرة العمودية بل – 205
الطائرة العمودية EH-101
الطائرة العمودية Hughes 500MD
الطائرة العمودية KA-29
الطائرة العمودية Kamov-27
الطائرة العمودية Mi-14 البحرية
الطائرة العمودية Mi-17
الطائرة العمودية MI-26
الطائرة العمودية Mi-28
الطائرة العمودية Mil Mi-6
الطائرة العمودية Mil Mi–4
الطائرة العمودية NH90
الطائرة العمودية NH90 المخصصة لنقل الجنود
الطائرة العمودية RAH-66 Comanche
الطائرة العمودية S-76 Egale
الطائرة العمودية SA 342 Gazelle
الطائرة العمودية UH-60A Black Hawk من الجانب
الطائرة العمودية W-3
الطائرة العمودية Westland-30
الطائرة العمودية WG-13 LYNX
الطائرة العمودية WG-13 Lynx من الجانب
جانب الطائرة العمودية بل – 205

رسم تخطيطي للطائرة A-109E
رسم تخطيطي للطائرة A-129 Mangusta
رسم تخطيطي للطائرة AH-2A
رسم تخطيطي للطائرة AS-550
رسم تخطيطي للطائرة AS-565
رسم تخطيطي للطائرة AS-665 Tiger
رسم تخطيطي للطائرة Bell 214 ST
رسم تخطيطي للطائرة Bell 406 CS
رسم تخطيطي للطائرة Bell 412
رسم تخطيطي للطائرة CH-53-D
رسم تخطيطي للطائرة Dhruv ALH
رسم تخطيطي للطائرة KA-29/31
رسم تخطيطي للطائرة Kamov-27
رسم تخطيطي للطائرة Mi-14
رسم تخطيطي للطائرة Mi-17
رسم تخطيطي للطائرة Mi-28
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-34
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-4
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-6
رسم تخطيطي للطائرة NH90
رسم تخطيطي للطائرة OH-1
رسم تخطيطي للطائرة Super Lynx
رسم تخطيطي للطائرة V-22B
رسم تخطيطي للطائرة W-3




مقدمة

الطائرة العمودية للنقل، متعددة الأغراض

Sikorskys - S-80 / H-53 E

CH - 53 A Sea Stallion, HH - 53. RH - 53 And Many Other Variants

الخلفية التاريخية:

من الواضح أن (س ـ 65) مشتقة من (س ـ 61)، ومتفرعات (س ـ 65) تشتمل على أكبر وأقوى الطائرات العمودية قيد الإنتاج خارج الاتحاد السوفيتي.

وكانت الأجزاء الحركية (المراوح، صندوق السرعة، وأجهزة القيادة والسيطرة) في الأساس مشابهة لتلك العائدة إلى متنوعات سكايكراين (س ـ 64).

والنموذج (سي هـ ـ 53 ي) هو تطوير عن النموذج (سي هـ ـ 53 د) "سي ستالون" ويمتاز عنه بإضافة محرك ثالث، وريشة سابعة للمروحة الرئيسية التي زيد قطرها أيضاً.

وقد خدمت معظم النماذج في فيتنام منذ يناير 1967، وأنجزت مهام عديدة لا حصر لها شملت استنقاذ الطائرات المحطمة.

وفي عام 1968 قامت طائرة عمودية (سي هـ ـ 53 أ) عادية بسلسلة من الحركات البهلوانية بينما سجل غيرها أرقاماً قياسية في السرعة وكمية الحمولة النافعة وقد بينت معظم الطائرات العمودية (سي هـ ـ 53 د) الخاصة بالجيش الألماني وعددها 53 طائرة في ألمانيا مع المحركات، وآخر النماذج كان (ر هـ ـ 53 د) لمكافحة الألغام مع أجهزة منوعة متطورة للكسح والسحب ورشاشات 12.7 مم لتفجير الألغام الطاقية أما النموذج ذو الثلاث محركات (سي هـ ـ 53 إ) فهو قادر على تعليق ونقل أحمال بأوزان تصل حتى 18 طناً.

وأوصت قوات المارينز على 33 طائرة وبدأ إنتاجها في أواخر العام 1980. وفي وسع السوبر ستاليون حمل 55 جندياً مع كامل تجهيزاتهم.

1. بلد المنشأ:            الولايات المتحدة الأمريكية.

2. الاستخدام:             ـ طائرة عمودية لنقل وحدات الاقتحام. برمائية / متعددة الأغراض.

                           ـ أول طيران في 14 /10 / 1964.

                           ـ التسليم للخدمة (سي هـ ـ 53 أ)  في مايو 1966.

                           ـ أول طيران للنموذج (سي هـ ـ 53 إ) في 1 مارس 1974.

                           ـ أول طيران للنموذج الأول للإنتاج في 8 ديسمبر 1975.

                           ـ أول طيران للنموذج الثاني للإنتاج في مارس 1976.

                           ـ سلم لقوات المارينز في 16 يونيو 1981 الأعداد الآتية:

                              * 142 طائرة من النموذج CH - 53 E

                              * 46  طائرة من النموذج MH - 53 E

3. الدول المستخدِمة:     النمسا، ألمانيا الغربية (سابقاً)، إيران، إسرائيل، الولايات المتحدة (الطيران، البحرية، مشاة البحرية).

المواصفات العامة والفنية:

1. الأبعاد:

24.08م

قطر المروحة الرئيسية

0.76 م

اتساع شفرة المروحة الرئيسية

6.10 م

قطر مروحة الذيل

30.19 م

الطول الكلي بالمروحة الخلفية

18.44 م

الطول ومروحة الذيل وعمود الذيل مطوي

22.35 م

طول الجذع

2.69 م

عرض الجذع

 

8.66 م

8.41 م

العرض الكلي والمروحة الخاصة بالذيل مطوية وعمود الذيل مطوي:

CH - 53 E

MH - 53 E

5.32 م

الارتفاع حتى قمة المروحة الرئيسية

8.97 م

ارتفاع مروحة الذيل الخلفية

5.66 م

الارتفاع ومروحة الذيل وعمود الذيل مطوي

3.96 م

المسافة بين العجل الخلفي

8.31 م

المسافة بين العجل الأمامي والعجل الخلفي

2. الأبعاد الداخلية:

 

الكابينة:

9.14 م

    الطول

2.29 م

    أقصى عرض

1.98 م

    أقصى ارتفاع

3.  المساحات CH - 53 E And MH - 53 E:

455.38 م2

مساحة السطح الذي تشغله المروحة الرئيسية

29.19 م2

مساحة السطح الذي تشغله مروحة الذيل

4. الأوزان والأحمال:

 

15072 كجم

16482 كجم

الوزن فارغ:

CH - 53 E

MH - 53 E

13607 كجم

الحمل الداخلي لمسافة 185 كم CH - 53 E

14515 كجم

الحمل الخارجي لمسافة 92.5 كم CH - 53E

16330 كجم

أقصى حمل خارجي CH - 53 E

11793 كجم

الحمل النافع MH - 53 E

 

31640 كجم

33340 كجم

أقصى وزن عند الإقلاع:

    مع الحمل الداخلي

    مع الحمل الخارجي

 

69.47 كجم / م2

73.21 كجم / م2

أقصى حمل على السطح:

    الحمل الداخلي

    الحمل الخارجي

3.14 KG / KW

أقصى حمل بالقدرة الحصانية بالحمل الداخلي

3.31 KG / Kw

أقصى حمل بالقدرة الحصانية بالحمل الخارجي

5. الأداء:

315 كم / ساعة

أقصى مستوى سرعة عند مستوى سطح البحر

278 كم / ساعة

السرعة الاقتصادية عند مستوى سطح البحر

762 م / دقيقة

أقصى معدل تسلق عند مستوى سطح البحر

 

3520 م

2895 م

ارتفاع العمليات عند أقصى قدرة:

    داخل تأثير الأرض

    خارج تأثير الأرض

2075 كم

المدى CH - 53 E

6. القوة المحركة:

·   (النموذج الأولي) محركان جنرال إليكتريك (ت 64 ـ 6) بقوة 2850 حصان

·   النماذج (س هـ ـ 53 د)، ج نوع (ت ـ 64) بقوة 3925 حصان.

·   النماذج (ر هـ ـ 53 د) نوع (ت ـ 64) بقوة 4380 حصان

·   النماذج (س هـ 53 إ) ثلاثة محركات عمودية توربينية بقوة 4380 حصان نوع جنرال إليكتريك (ت 64 ـ ج ي ـ 415)

المصنعون    Manufacturers:

·   شركة "سيكورسكي ايركرافت" فرع من "يونايتد تكنولوجيز" / الولايات المتحدة الأمريكية،

·   تصنعها كذلك بترخيص شركة (ف ف دبليو ـ فوكز)، ألمانيا الغربية.