إرشادات مقترحات البحث معلومات خط الزمن الفهارس الخرائط الصور الوثائق الأقسام

مقاتل من الصحراء
Home Page / الأقســام / موضوعات عسكرية / الموسوعة العالمية للأسلحة / الفصل العشرون: الطائرات العمودية




الطائرة Agusta A109
الطائرة العمودية Apache AH-64 A
الطائرة العمودية AS 330 Puma
الطائرة العمودية AS 332 L2
الطائرة العمودية AS 532 Cougar
الطائرة العمودية Bell 209 AH – 1 G/J
الطائرة العمودية Bell 209 UH – 1
الطائرة العمودية Bell Kiowa OH-58
الطائرة العمودية Boeing CH-46
الطائرة العمودية Boeing Ch-47
الطائرة العمودية Hughes OH-6
الطائرة العمودية Ka-50 Hokum
الطائرة العمودية MBB BO-105
الطائرة العمودية MH-60S Knight Hawk
الطائرة العمودية Mi – 24 "Hind – D" من الجانب
الطائرة العمودية MIL Mi – 24 "Hind – D"
الطائرة العمودية MIL Mi-8 (V-8)
الطائرة العمودية S-70B Seahawk
الطائرة العمودية SA-321 Super Frelon
الطائرة العمودية Sikorsky "S-61"
الطائرة العمودية Sikorsky S-80/H-53E
الطائرة العمودية UH-60A Black Hawk
الطائرة العمودية A-129
الطائرة العمودية للاستطلاع OH-1
الطائرة العمودية Aerospatiale Alouette
الطائرة العمودية AH-2A Rooivalk
الطائرة العمودية AH-2A Rooivalk على الأرض
الطائرة العمودية هيوز – 300 سي
الطائرة العمودية Apache AH-64 A من الأمام
الطائرة العمودية AS 365 Dauphin 2
الطائرة العمودية AS 665 Tiger
الطائرة العمودية AS-550
الطائرة العمودية AS-565 Panther
الطائرة العمودية Bell 214 ST
الطائرة العمودية Bell 406 CS
الطائرة العمودية Bell 412
الطائرة العمودية BK-117
الطائرة العمودية البحرية Super Lynx
الطائرة العمودية الحديثة V-22B
الطائرة العمودية CH-53-D
الطائرة العمودية Dhruv ALH
الطائرة العمودية بل – 205
الطائرة العمودية EH-101
الطائرة العمودية Hughes 500MD
الطائرة العمودية KA-29
الطائرة العمودية Kamov-27
الطائرة العمودية Mi-14 البحرية
الطائرة العمودية Mi-17
الطائرة العمودية MI-26
الطائرة العمودية Mi-28
الطائرة العمودية Mil Mi-6
الطائرة العمودية Mil Mi–4
الطائرة العمودية NH90
الطائرة العمودية NH90 المخصصة لنقل الجنود
الطائرة العمودية RAH-66 Comanche
الطائرة العمودية S-76 Egale
الطائرة العمودية SA 342 Gazelle
الطائرة العمودية UH-60A Black Hawk من الجانب
الطائرة العمودية W-3
الطائرة العمودية Westland-30
الطائرة العمودية WG-13 LYNX
الطائرة العمودية WG-13 Lynx من الجانب
جانب الطائرة العمودية بل – 205

رسم تخطيطي للطائرة A-109E
رسم تخطيطي للطائرة A-129 Mangusta
رسم تخطيطي للطائرة AH-2A
رسم تخطيطي للطائرة AS-550
رسم تخطيطي للطائرة AS-565
رسم تخطيطي للطائرة AS-665 Tiger
رسم تخطيطي للطائرة Bell 214 ST
رسم تخطيطي للطائرة Bell 406 CS
رسم تخطيطي للطائرة Bell 412
رسم تخطيطي للطائرة CH-53-D
رسم تخطيطي للطائرة Dhruv ALH
رسم تخطيطي للطائرة KA-29/31
رسم تخطيطي للطائرة Kamov-27
رسم تخطيطي للطائرة Mi-14
رسم تخطيطي للطائرة Mi-17
رسم تخطيطي للطائرة Mi-28
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-34
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-4
رسم تخطيطي للطائرة Mil Mi-6
رسم تخطيطي للطائرة NH90
رسم تخطيطي للطائرة OH-1
رسم تخطيطي للطائرة Super Lynx
رسم تخطيطي للطائرة V-22B
رسم تخطيطي للطائرة W-3




الهاوتزر عيار 155 مم Model 50

الطائرة العمودية بل - 205

Bell UH-1 Model 205

الخلفية التاريخية

الطائرة بل – 205 هي نوع محسن وأكثر قوة وقدرة من الطائرة بل – 204. بدأ إنتاجها، في أواسط ستينيات القرن العشرين. وحلق نموذجها الاختباري الأول، في أغسطس 1961.

تعرف، في الخدمة العسكرية الأمريكية، باسم: (يو. هـ 1 د إيروكوا) (UH-1D Iroquois)؛ وكذلك باسم: (يوهـ ـ 1هـ) (UH-1H) إضافة إلى العديد من الأنواع والنماذج المشتقة الأخرى. وتُعرف كذلك باسم: (هيوي) (Huey).

أنتجت هذه الطائرة، في إيطاليا، شركة "أغوستا"، تحت اسم: "أغوستابل – 205"؛ إضافة إلى إنتاجها، بترخيص، في كلّ من ألمانيا الغربية واليابان وكندا وتايوان.

قارب مجموع ما أًُنتج منها 8 آلاف طائرة. استخدمها أكثر من 70 دولة. وحتى بداية تسعينيات القرن الماضي، كان يستخدمها أكثر من 25 جيشاً في مهام متعددة، تشمل النقل والارتباط، والرصد والمراقبة، والبحث والإنقاذ، والإسعاف الجوي، والاقتحام العمودي، والمساندة البحرية: التكتيكية والدورية، ومكافحة السفن والغواصات. استخدمتها إسرائيل في الحرب العربية ـ الإسرائيلية، منذ حرب 1967. وفي أعقاب حرب أكتوبر 1973، عمدت إلى تطويرها وتسليحها، لتلائم أعمال القتال المسلح ضد الدبابات بالصواريخ (Tow)؛ لتكون نواة الطائرات العمودية المسلحة في سلاح الجو الإسرائيلي؛ مع إمكانية استخدامها في مجالات أخرى، مثل: النقل والإبرار، ورص الألغام، والاستطلاع.

كذلك استخدمتها إيران في حرب الخليج الأولى، تحت اسم: (أصفهان Z14A).

1. الوصف

لهذه الطائرة نماذج كثيرة متعددة؛ وذلك للترخيص في إنتاجها لعدة دول. وجميع تلك الأنواع، تشترك في المكونات الرئيسية؛ فهي تحمل مروحة رئيسية واحدة، ذات شفرتَين. وكذلك مروحة الذيل ذات شفرتَين؛ وأسفلها، يُركب هوائي، في وضع أفقي، مع امتداد الجسم.

تُحمل الطائرة على زلاجتين من الفولاذ تؤديان وظيفة الإطارات، وتتيحان إمكانيات أفضل في العمل في المناطق: الصحراوية والجبلية، وعبْر الأراضي الصعبة. يُركب، على امتداد الذيل، جناحان صغيران؛ لتحقيق الاتزان أثناء العمل.

2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.

3. الاستخدام: طائرة عمودية، متوسطة، متعددة الأغراض: النقل والارتباط، والاقتحام العمودي، والمساندة المتنوعة، والعمليات البحرية المضادة للسفن والغواصات.

4. الدول المستخدِمة

أ. دخلت الخدمة في الجيش الأمريكي، في أواسط ستينيات القرن العشرين.

ب. استمر إنتاجها حتى قارب إجماليه 8 آلاف طائرة؛ يستخدمها أكثر من 25 جيشاً وسلاح جو.

ج. حصل على هذه الطائرة معظم الدول، التي تتسلح من مصادر غربية؛ ومعظم الدول الشرق أوسطية، مثل: إيران، إسرائيل، المغرب، عمان، تونس، المملكة العربية السعودية، دولة الإمارات العربية، البحرين؛ إضافة إلى الدول التي صنعتها بترخيص، مثل: إيطاليا، ألمانيا الغربية، اليابان، كندا.

5. الأنواع

الأمريكي بل – 205 UH-10D Iroquois، بل – 205 UH-1RPC؛ والإيطالي هيوي Huey أغوستابل – 205)؛ وعدة نماذج أخرى، أُنتجت في ألمانيا الغربية، واليابان، وكندا.

·   نموذج مخصص للتدريب بل – 205 TH-1L.

·   نموذج العمليات البحرية المضادة للسفن والغواصات Sea Wolf.

·   نموذج النقل والخدمات العامة UH-1D.

·   نموذج القتال ضد الدبابات Bel AH-1W Super Copra.

المواصفات: العامة والفنية

1. الأبعاد

14.65 م.

قطر المروحة الرئيسية

12.75 م.

طول الجذع

4.42 م.

الارتفاع الإجمالي

16 م.

الطول الكلي، أثناء دوران المروحتَين

2. الأوزان والأحمال

2365 كجم.

الوزن، وهي فارغة

4100 كجم.

وزن الإقلاع العادي

4300 كجم.

وزن الإقلاع الأقصى

675 كجم (845 لتراً).

حمولة الوقود العادية

1550 كجم (1935 لتراً).

حمولة الوقود القصوى

3. الأداء

204 كم/ ساعة.

السرعة القصوى، في مستوى سطح البحر

204 كم/ ساعة.

السرعة الملاحية النموذجية، على ارتفاع 1700 م

4150 م.

الارتفاع التحويمي (ضمن تأثير الأرض)

1220 م.

الارتفاع التحويمي (خارج تأثير الأرض)

3840 كم.

الارتفاع العملي

420 كم.

المدى، بحمولة قصوى

510 كم.

المدى النموذجي

1100 كم.

أقصى مدى

8.2 م/ ثانية.

معدل التسلق الأقصى

448 م/ دقيقة.

أقصى معدل تسلق، على سطح البحر

4. التسليح

·   يمكن تزويدها، عند استخدامها في المهام الهجومية المسلحة، برشاشات من عيار 7.62 مم، بجانب الباب الخلفي للطائرة؛ للدعم النيراني.

·   أو مدفع ماكينة، عيار 12.7 مم، وحاويات صاروخية، ومعدات هجومية أخرى متنوعة.

·   كما يمكن تزويد النوع البحري، المضاد للسفن والغواصات، بطوربيد من عيار 324 مم جو/ بحر.

5. القوة المحركة

محرك مروحي توربيني، من نوع "إفكو ـ لايكومينج ت – 53" (Avco – Lycoming T-53)، بقوة 1400 حصان.

6. السعة (الحمولة)

·   14 جندياً، بكلّ معداتهم، وأسلحتهم الشخصية.

·   أو 6 حمالات طبية، لنقل الجرحى والمرضى.

·   أو 1760 كجم، من الحمولات المتنوعة، داخلياً.

·   أو 2200 كجم، من الحمولات الخارجية، بأسلوب التعليق.

·   أو 4 صواريخ مضادة للدبابات، من نوع تاو Tow.

·   أو 4 مستودعات صواريخ حرة.

7. التطوير

·   الطائرة بل – 205 UN-1H نوع مطور، وأكثر قدرة من نظائرها. والمحرك T-53، جعلها أكثر قدرة. ونظام المروحة الرئيسية للطائرة بل – 212، رفع قدرتها على النقل، ودعم سرعتها، أثناء الإقلاع، بما يوازي 28%. وزاد من قدرتها على التعلق، وسرعة الطيران، بما يساوي 12 – 15%. كما زاد العمر الافتراضي للمحرك، وتقليل الصيانة 38%. وهذه التعديلات، زادت من وزنها، وهي فارغة، بما يوازي 159 كجم. كما زادت قدرتها على الحمل، بما يساوي 288 كجم.

·   زودت إسرائيل الطائرة بل – 205، في أعقاب حرب أكتوبر 1973، بنظام توجيه الصواريخ م د Tow، من نوع XM65؛ لتكون نواة الطائرات العمودية المسلحة، المضادة للدبابات، في سلاح الجو الإسرائيلي. ويُسلح هذا النظام بأربعة صواريخ مضادة للدبابات، من نوع تاو Tow.

8. المصنعون Manufacturers

من إنتاج شركة "بل" Bell الأمريكية. كما تُنتج في إيطاليا، بموجب ترخيص لشركة "أغوستا" Agust، تحت اسم: (أغوستابل – 205) (Agust Bell-205). كما صنعتها، بترخيص، كل من ألمانيا الغربية، اليابان، كندا.