بيانات النقل

1. المطارات: 247 مطاراً، طبقاً لتقديرات عام 2013، كالآتي:

أ. مطارات ذات ممرات مرصوفة: 89 مطاراً، كالآتي:

(1) أربعة مطارات، طول ممراتها أكبر من 3047 متراً.

(2) ثمانية مطارات، طول ممراتها من 2438 إلى 3047 متراً.

(3) 33 مطاراً، طول ممراتها من 1524 إلى 2437 متراً.

(4) 34 مطاراً، طول ممراتها من 914 إلى 1523 متراً.

(5) عشرة مطارات، طول ممراتها أقل من 914 متراً.

ب. مطارات ذات ممرات غير مرصوفة: 158 مطاراً، كالآتي:

(1) ثلاثة مطارات، طول ممراتها من 2438 إلى 3047 متراً.

(2) 56 مطاراً، طول ممراتها من 914 إلى 1523 متراً.

(3) 99 مطاراً، طول ممراتها أقل من 914 متراً.

2. مهابط الطائرات العمودية: مهبطان اثنان، طبقاً لتقديرات عام 2013.

3. خطوط الأنابيب، طبقاً لتقديرات عام 2013

أ. خطوط أنابيب لنقل الغاز: 567 كم.

ج. خطوط أنابيب لنقل النفط الخام: 138 كم.

د. خطوط أنابيب منتجات بترولية مكررة: 185 كم

4. السكك الحديدية: توجد بالفيليبين خطوط سكك حديدية بإجمالي أطوال 995 كم (منها 484 كم مستخدمة)، جميعها خطوط ضيقة، بعرض قدره 1.067 م، طبقاً لتقديرات عام 2010

5. الطرُق الرئيسيّة، طبقاً لتقديرات عام 2009

أ. إجمالي أطوالها: 213.151 كم.

ب. الطرق المرصوفة: 54.481 كم.

ج. الطرق غير المرصوفة: 158.670 كم.

6. المجاري المائية: 3219 كم، للسفن التي لا يزيد غاطسها عن متر ونصف، طبقاً لتقديرات عام 2011.

7. الأسطول البحري التجاري، طبقاً لتقديرات عام 2010

أ. الإجمالي: 446 سفينة.

ب. السفن حسب النوع: 76 سفينة شحنات غير معبأة، و152 سفينة شحن، و12 ناقلة، و27 ناقلة مواد كيماوية، و17 حاوية، وخمس ناقلات غاز مسال، وسبع سفن ركاب، و65 سفينة ركاب/ شحن، و44 ناقلة نفط، و20 سفينة نقل بضائع مبردة، و11 سفينة شحن وتفريغ أفقيين (دحرجة)، وعشر حوامل مركبات.

ج. سفن أجنبية ترفع علم الفيليبين: 159 سفينة (47 من برمودا، وأربع من الصين، واثنتان من الدنمارك، واثنتان من ألمانيا، وخمس من اليونان، و77 من اليابان، وواحدة من ماليزيا، و17 من هولندا، وواحدة من سنغافورة، وواحدة من كوريا الجنوبية، وواحدة من تايوان، وواحدة من الإمارات العربية المتحدة).

د. سفن مسجلة في الخارج: سبع سفن (واحدة في قبرص، وخمس في بنما، وواحدة غير معلومة).

8. أهم الموانئ: باتانجاس Batangas، وكاجايان دي أورو Cagayan de Oro، وسيبو Cebu، ودافاو Davao، وليمان Liman، ومانيلا Manila، وهي موانئ بحرية رئيسية.

9. ملاحظة للنقل

تذكر تقارير المكتب البحري الدولي أن المياه الإقليمية والبعيدة في بحر الصين الجنوبي، بها مخاطر شديدة من أعمال القرصنة والسطو المسلح ضد السفن. وقد هُوجم عدد من السفن التجارية واختطفت، سواء أثناء إبحارها أو رسوها. وغالباً ما تُخفى السفن المختطفة وتُحول الشحنة إلى مواني في شرق آسيا، أما الأطقم فيقتلون أو يُقذفون في المياه.