أولاً: التطور التاريخي لسيارات شيفروليه

تسمية شيفروليه

     بدأ العمل على إنتاج شيفروليه، في مختبر للتصميمات في مدينة فلينت Flint، بولاية مشيجن Michigan الأمريكية، عام 1909.

     وقد استعان وليم كرابو ديورنت بعدد من المختصين، في مجال صناعة السيارات، كان من بينهم بطل العالم في سباق السيارات، الأمريكي لويس شيفروليه Louis Chevrolet، الذي سُميت الشركة باسمه، لأن ديورنت أحب وقع الاسم على الأذن، كما أن اسم شيفروليه كان معروفاً ومحبوباً، في رياضة سباق السيارات.

النشأة والتطور

1911:       دخلت شركة شيفروليه للسيارات، المنافسة في سوق إنتاج السيارات في الثالث من نوفمبر 1911 بإنتاج أول سيارة تحت الاختبار. كما بدأ ديورنت شركته الجديدة منافساً قوياً لشركة فورد.

1912:       ظهرت الشيفروليه في ديترويت، بسيارتها Classic Six مزودة بمواصفات قياسية. فهي ذات مقاعد خمسة، ومجموعة كبيرة من الإمكانيات الأساسية، منها: أربعة أبواب، ومصابيح كهربية، وسقف متحرك، وموتور من ست اسطوانات سعته 299 بوصة مكعبة، يمكن أن يصل إلى سرعة قصوى 65 ميل/ ساعة.

1914:       برزت مكانة شيفروليه، وكان لا بد لها من شعار خاص بها، أسوة بالشركات الأخرى. وقد استعان ديورنت بقطعة من ورق الحائط، كان قد أعجبه شكلها واحتفظ بها عندما كان في أحد فنادق باريس عام 1908. وأصبحت تلك القصاصة شعار للشركة عام 1914 حتى الآن. (انظر صورة شعار شيفروليه)

1915:       تأثرت مبيعات السيارات في العالم خلال هذا العام، بسبب الحرب العالمية الأولى، وأثرها على أوروبا. فسعت شيفروليه إلى إنتاج سيارة ذات مواصفات اقتصادية وسعر مناسب، لتنافس مثيلاتها في الشركات الأخرى. فقدمت سيارتها الأولى المنافسة لفورد، شيفروليه 490، وعُرضت بسعر 490 دولار.

1916-1917: أدى نجاح شيفروليه 490، إلى ارتفاع مبيعات شيفروليه إلى 100 ألف سيارة، عام 1917.

1918:       انضمت شيفروليه إلى مجموعة جنرال موتورز[1]  General Motors Corporation، ما شجعها على تصنيع طرازات أخرى تساير متطلبات السوق العالمي. فبدأت إنتاج أول شاحنة.

1919-1926: سعت خلال السنوات السبع (1919ـ1926) إلى إدخال بعض التعديلات، فقدمت راديو السيارة، لأول مرة.

1927-1928: بعد التطوير والتعديل الذي أجرته شيفروليه، تفوقت مبيعاتها على شركة فورد، فوصل حجم مبيعاتها إلى مليون سيارة، وأصبح اسم شيفروليه أحد أشهر المنتجات الأمريكية.

منافسات الثلاثينيات

1929-1933:  قدمت شيفروليه أولى سياراتها، التي تعمل بمحرك ذي ست أسطوانات، وباعتها بسعر السيارة ذات الأسطوانات الأربع. كما قدمت لأول مرة السيارة ذات الفرامل المفصلية، التي تعمل بالقدم. وقد أدت تلك التجديدات إلى زيادة إنتاجها، إلى 7 ملايين سيارة.

1934:        كانت شيفروليه أول شركة تنتج السيارة ذات نظام التعليق المستقل، الذي حَسن من أداء السيارة، وقلل العبء عن الإطارات، إذ كانت الطرق في أمريكا غير ممهدة. فزاد هذا النظام من ميزات الراحة في سيارات الشيفروليه.

1935:       مهدت شيفروليه الطريق لإنتاج سيارات "الاستاشين"[2] Station Wagon، فقدمت سياراتها من طراز Suburban Carryall.

شيفروليه والحرب العالمية الثانية 1937-1945

1941:      سجلت شيفروليه رقماً قياسياً في الإنتاج، فوصل حجم إنتاجها إلى ما يقرب من 1.6 مليون سيارة وشاحنة في العام 1941، وأصبح شعارها: "الأكبر هو الأحسن". وقد وقعت عقداً مع الحكومة الأمريكية لتصنيع قذائف عيار 75مم شديدة الانفجار، وتصنيع أجزاء من قذائف 90مم المضادة للطائرات، يصل مداها إلى خمسة أميال. كما أنتجت محركات الطائرات من طراز برات ووتني Pratt & Whitney الشديد التعقيد، الذي استخدم في قذف أهداف في ألمانيا.

1942:      في الثلاثين من يناير توقف إنتاج السيارات المدنية، ودام هذا التوقف أربع سنوات، ظهرت بعدها طرازات جديدة. وقد أيدت شيفروليه المجهود الحربي الأمريكي، بملصق إعلاني كتبت فيه: "الإنتاج الضخم من أجل إحراز النصر".

1945:       يُعزى نجاح شيفروليه، في الدور الذي لعبته خلال الحرب، إلى أسلوب عملها الذي تتبعه وقت السلم. فعدم المركزية والمرونة العالية، جعلت من الممكن تحويل إنتاجها إلى تصنيع العتاد الحربي. وقد افتخرت شيفروليه بمشاركتها في تحقيق الانتصارات في المعارك، التي دارت في أوروبا والمحيط الهادي.

نجاح ما بعد الحرب، عام 1946-1959

1948:       شاركت شيفروليه في أطول سباق للسيارات في ذلك الوقت، وهو سباق كاراكاس Caracas، الذي تبلغ مسافته أكثر من ستة آلاف ميل، من بوينس أيريس Buenos Aires إلى كاراكاس. وقد فازت شيفروليه بالسباق.

1949-1952: ظهرت أول سيارة بعد الحرب في شكلين مختلفين، وكانت Powerglide أول سيارة أوتوماتيكية في سوق السيارات ذات السعر المنخفض. كما قدمت شيفروليه السيارة Bel Air ذات البابين.

مولود جديد "كورفيت" CORVETTE

كانت تكاليف الدعاية والإعلان باهظة، لكن الفوز بأحد السباقات الدولية للسيارات يُعطي تأثيراً إيجابياً لا حدود له. من هنا لم تكن المهمة سهلة؛ فمهمة شيفروليه محددة ومعروفة، وهي: تقديم سيارة رياضية لها القدرة على الفوز، وسط منافسة قوية مع أشهر سيارات السباق في العالم آنذاك، وهي السيارة بورش والسيارة فيراري.

وكانت أول سيارة أُنتجت من الألياف الزجاجية، هي السيارة شيفروليه كورفيت عام 1953.

1954:      حرصت شيفروليه على سمعتها الطيبة، وذلك بالاهتمام بالرفاهية والأمان. فطورت نظام الفرامل، التي تعمل بنظام ضغط الهواء ـ السّرفو Servo System، والكراسي الوثيرة المتحركة، وتعديل وضعية النوافذ والزجاج، ليتيح للسائق رؤية أفضل.

وخلال هذه المرحلة ظهر إعلان يقول: "شاهد أمريكا من خلال سيارتك الشيفروليه".

1955-1956: أُنتجت السيارة ذات الثماني صمامات، وأصبح هذا المحرك المبتكر من أشهر محركات سيارات الشيفروليه. وقد بدأ بقدرة 162 حصاناً، ووصل إلى قدرة 180 حصاناً.

1957:       أُنتجت المحركات ذات الحقن الإلكتروني، في سيارة ماركة بل إير Bel Air موديل 1957.

1958:       ظهرت شيفروليه أمبالا IMPALA في شكل كاديلاك Cadillac ذات الحجم الكبير، ولكن بسعر شيفروليه.

1959:       كان لا بد لشيفروليه من مسايرة النهضة الاقتصادية، وذلك بتقديم عربة نصف نقل، فأنتجت السيارة EL CAMINO، لأول مرة.

وفي مجال السّيارات العائلية، فازت شيفروليه للعام الثاني على التوالي بأنها أكثر السيارات راحة.

تنوع الإنتاج

1960:       أُنتجت السيارة كورفير CORVAIR ذات نظام التعليق المتطور، وبسعر منافس لمثيلاتها.

1961:       ظهرت سيارة شيفروليه الرياضية IMPALA Sport ذات البابين وبمواصفات السيارة الأمبالا، ذات الراحة والقوة الكبيرة.

1963:       قدمت شيفروليه الجيل الثاني من السيارة كورفيت Corvette Sting Ray، ذات التغيرات الكبيرة عن الموديلات السابقة. كما قدّمت السيارة الرياضية الجديدة "فيت" Vette Sports، ذات الشكل الانسيابي العصري، والتعليق المستقل لكلٍ من العجلات الأربع.

1964:       قدّمت شيفروليه السّيارة ماليبو Malibu ـ هي سيارة متوسطة الحجم ـ في ثلاثة أشكال: السّيدان، والميكروباص، والمكشوفة "الكابورليه"، ما يُعد حدثاً فريداً. فلأول مرة يُعرض في سوق السيارات ثلاثة اختيارات، لسيارة واحدة، خلال العام نفسه.

1965:       اشتدت المنافسة بين عائلة جنرال موتورز، في إنتاج السيارات الفخمة، ذات الإمكانيات المتعددة والأحجام الكبيرة.

شيفروليه تنافس بنوع جديد من كابريس Caprice.

1966:      ومع استمرار شيفروليه في إنتاج جميع الأنواع من السيارات: الكوبيه، والفان VAN، والسيارات المكشوفة، والميكروباص، والشاحنات، والنصف نقل، والرياضية... وغيرها، أنتجت السيارة كامارو Camaro، فكانت قفزة قوية. فقد حققت مبيعاتها 2.2 مليون سيارة في العام؛ ما أدى إلى أن تمثل الكامارو ما نسبته 10% من مبيعات شيفروليه، عام 1967.

1967:       ظهرت السيارة الكمارو Camaro Super Sport، لأول مرة هذا العام، لتحل محل السيارة بوني Pony. واهتمت كامارو الرياضية بعوامل الأمان، باستخدام عمود نقل الحركة "الكردان" ممتص للصدمات، وأحزمة أمان، وفرامل سرفو.

1968:       أنتجت شيفروليه الجيل الثاني من السيارة الرياضية "الكورفيت الكوبية" T-Top، بمواصفات جديدة متطورة،. فأدخلت تقنيات الإلكترونيات على أسلوب الإنتاج، إضافة إلى أجهزة التحكم، ومانع لانغلاق الفرامل، والتحكم الديناميكي الخاص بتوازن السيارة.

1969:       ظهور سيارة الدفع الرباعي بليزر Blazer Sport، وهي الأولى من نوعها، من حيث ضخامة الحجم، والسعة الداخلية، والقوة؛ ما جعلها أفضل من السيارات الأخرى المنافسة لها.

1970:       عادت شيفروليه، مرة أخرى، إلى الفخامة والقوة. بإنتاج السيارة مونت كارلو Monte Carlo. كما أنتجت السيارة نيوشيفل New Chevelle، سيارة الخدمة الشاقة.

1972:       قدمت شيفروليه سيارتها النصف نقل الصغيرة، بعد نجاح هذا النوع في الأسواق العالمية، التي انفردت اليابان بإنتاجها، آنذاك.

وقد بيعت من السيارة أمبالا Impala عشرة ملايين سيارة في هذا العام. وتُعد هذه السيارة أكثر السيارات شعبية في تاريخ شيفروليه.

1973-1974: فازت السيارة Mont Carlo الجديدة بجائزة سيارة العام[3].

1975:       ظهر في هذا العام إعلان طريف، يوضح أن شيفروليه أصبحت أحد المنتجات الأمريكية المفضلة. يقول الإعلان: "البيسبول، ساندويتشات السجق، فطائر التفاح، وشيفروليه".

1976-1977: ظهر تأثير سلاح البترول في حرب 1973. فكان حافزاً على إنتاج السيارة كابريس صغيرة الحجم، لتكون سيارة اقتصادية، مما زاد الطلب عليها. وقد فازت بجائزة سيارة العام. كذلك قُدمت السيارة الاقتصادية "شيفيت" Chevette.

1978:       وبمناسبة العيد الفضي للسيارة "كورفيت" قُدمت Corvette Indy 500. ومواصلة لتخفيض استهلاك الوقود، صُغّر حجم السيارة ماليبو، وقُدمت في أشكالها: السيدان، الكوبيه، والميكروباص.

1979:       قُدمت السيارة رقم 100 مليون من شيفروليه، وهي السيارة مونزا 79 Monza 79.

شيفروليه اليوم

1980:       أول سيارة ذات جر أمامي قدمتها شيفروليه، السيارة سيتاشن Citation

1981:       السيارة كافلير Cavalier موديل 1982، وهي إنتاج مبكر قُدم في هذا العام. وقد صُممت لكي تفي باحتياجات المشترين، في مختلف أنحاء العالم، فأصبحت أكثر السيارات مبيعاً في أمريكا عامي 1984، 1985.

1982:      السيارة Camaro ذات التصميم الجديد، التي فازت بسيارة العام، بعد أن طُورت في جميع المجالات. كما قُدمت السيارة النصف نقل S-10.

1983:       أصبحت السيارة بليزر Blazer السيارة الرياضية الأولى في أمريكا، بعد أن قُدمت في شكل جديد.

1984:       ظهر جيل جديد من السيارة كورفيت Corvette. وقد حظيت هذه السيارة باهتمام خاص لدى شيفروليه، لأنها تعرضت إلى منافسات قوية من مثيلاتها "بورش ـ فيراري... الخ". لذلك كان من الضروري أن يشهد الجيل الرابع تطورا،ً خاصة في الاتزان، وذلك بإطالة قاعدة العجلات[4] لتكون 245.6سم؛ ما يعزز من ثبات السيارة، مع زيادة المساحة من الداخل، وتخفيف الوزن بإدخال سبيكة الألومنيوم، في تصنيع بعض أجزائها.

1985:       قُدمت السيارتان كامارو IROC-Z، وأسترو فان Astro Van.

1986:       ظهر لأول مرة نظام الفرامل[5] ABS، واستُخدم في السيارة "كورفيت". كما ظهرت الحملة الإعلانية الجديدة: "شيفروليه هي نبضات قلب أمريكا".

1987-1988: ظهرت موديلات كورسيكا Corsica، بيريتا Beretta، والسيارة النصف نقل C/K.

1989:       حطمت السيارة الرياضية كورفيت ثلاث أرقام عالمية في السرعة.

1991-1992: فازت السيارة كابريس كلاسيك Caprice Classic الجديدة، بجائزة سيارة العام. وبعد نجاح نظام الفرامل الجديد ABS في السيارة "كورفيت"، عُمم النظام في أغلب أنواع عام 1992.

1993:       احتفلت كامارو بعيدها الخامس والعشرين، حيث ظهر أول إنتاجها عام 1967

1994-1995: فازت الشاحنة بليزر بجائزة شاحنة العام.

قدمت السيارتان لومينا Lumina، ومونت كارلو Monte Carlo، في شكلهما الجديد.

أصبحت شيفروليه أول شركة في العالم تفوز بجائزة شاحنة العام مرتين متتاليتين.

1996:       قدمت شيفروليه السيارة ماليبو بعد تطويرها، وفازت بجائزة سيارة العام.

قدمت أيضاً السيارة فنتشر Venture، لتفي باحتياجات العائلات.

1997:       قُدم الجيل الخامس من "كورفيت"، الذي صُمم في إطار سعي الشركة نحو التطوير الجذري، ومع الاحتفاظ بالشخصية العامة للسيارة، حتى تكون جديرة بأن تحمل شعار الكورفيت، في الألفية الجديدة.

1998:       قدمت شيفروليه الموديلات الجديدة Geo Prizm، Metro، Tracker".

فازت السيارة سيلفرادو Silverado بجائزة شاحنة العام.

1999:       قدمت شيفروليه في معرض ديترويت الدولي عدداً من السيارات الجديدة، في مقدمتها "امبالا 2000". كما اكتملت عائلة الكورفيت بتقديم السيارة C5.

          وعلى مدى تسعة عقود، أصبحت شيفروليه جزءاً من حضارة الولايات المتحدة الأمريكية، وضربت مثلاُ بأن طريق النجاح يبدأ بالعمل الدائم لتحقيق الهدف.