(تابع) الدورة العادية السابعة والثلاثون لمجلس وزراء منظمة الوحدة الأفريقية في نيروبي، 15 - 26 يونيه 1981
المصدر : " قرارات وتوصيات وبيانات منظمة الوحدة الأفريقية 1963 - 1983، وزارة الخارجية، جمهورية مصر العربية، ط 1985، ص 662 - 707 "

          وإذ يؤكد الحاجة إلى اتخاذ إجراءات دعم دولية لتنفيذ برنامج للطاقة في القارة الأفريقية على المستويات القومية والإقليمية الفرعية والإقليمية.

          1 - بحث الحكومات الأفريقية على تنفيذ التوصيات الواردة في برنامج العمل الأ فريقي الذي أعد في الاجتماع التمهيدي الخاص بالمصادر الجديدة والمتجددة للطاقة والذي أقره الاجتماع السابع لمؤتمر الوزراء المسئولين في التخطيط الاقتصادي والتنمية الذي عقد في فريتاون (سيراليون) في الفترة من 6 - 11 أبريل سنة 1981.

          2 - يرحب بقرار عقد مؤتمر الأمم المتحدة بشأن المصادر الجديدة والمتجددة للطاقة في نيروبي في أغسطس سنة 1981.

          3 - يحث الدول الأعضاء في منظمة الوحدة الأفريقية على تكثيف استعداداتها من أجل الإعداد والاشتراك في المؤتمر المذكور أعلاه على أعلى مستوى ممكن نظراً لأهميته بالنسبة للبلدان الأفريقية.

ولهذا الغرض يناشد أمين عام منظمة الوحدة الأفريقية أن يقوم بالتعاون مع الأمين التنفيذي " للجنة الاقتصادية لأفريقيا بالعمل على تنفيذ وتنسيق موقف موحد خلال اجتماع نيروبي.

CM/Res. 892 (XXXVII)

قرار
بشأن سياسة التعريفات الجوية الدولية

          إن مجلس وزراء منظمة الوحدة الأفريقية المنعقد في دورته العادية السابعة والثلاثين في نيروبي - كينيا خلال الفترة من 15 - 26 يونيو سنة 1981.

          بعد الاطلاع على تقرير الأمين العام عن أوجه نشاط الوكالات المتخصصة لمنظمة الوحدة الأفريقية فيما يتعلق باللجنة الأفريقية للطيران المدني وثيقة مجلس الوزراء رقم 1120 (دورة 37 - الجزء الرابع ).

          وإذ يذكر بإعلان السياسة العامة في مجلس الطيران المدني الذي تم اعتماده بموجب قرار مجلس الوزراء رقم 739 (دورة 33) مراجعة (1) بشأن الطيران المدني في أفريقيا وإنشاء مؤتمر أفريقي للتعريفات الجوية.

          وإذ يضع في الاعتبار سياسة التعريفة التي لا تتقيد بلوائح معينة والتي تتبعها الولايات المتحدة الأمريكية والتي تهدد بصورة مباشرة وجود جهاز عالمي لتحديد التعريفة والذي أسس منذ عام 1946.

          وإذ يضع في الاعتبار أن الرقابة على التعريفات في النقل الجوي الدولي تعتمد على أسباب سياسية واقتصادية.

          وإذ يدرك أهمية الاعتبارات السياسية حيث أن معظم الشركات الوطنية تتلقى - في حالة حدوث أزمة - دعما ماليا حكوميا على شكل إعانات أو قروض.

          وإذ يضع في الاعتبار بناء على أن المنافسة التعريفية الحرة غير الخاضعة للرقابة قد تؤدي إلى الاحتكاكات السياسية فيما بين الحكومات المعنية.

          إذ يرغب في ضمان حماية الشركات الوطنية الأفريقية ذات الإمكانيات الضعيفة وذلك عن طريق هيكل ملائم للتعريفات حتى لا يتم ابتعادها من السوق بواسطة شركات نقل جوية أكثر قوة.

          واقتناعا منه بأنه من الضروري ضمان تقديم خدمة جوية منتظمة ومستمرة يساعد أثرها على بناء اقتصاد أفريقي متكامل.

          وإذ يلاحظ أن إنشاء المؤتمر الأفريقي للتعريفات الجوية يشكل مساهمة من جانب أفريقيا في حل المشاكل التي يطرحها تحديد التعريفات الجوية إذ يتيح للتنسيق مع الأجهزة العالمية المتعددة الأطراف المعنية بوضع التعريفات.

          وإذ يأخذ علما بالقرار رقم 57 /1 الذي أجازته اللجنة الأفريقية للطيران المدني في نيروبي في مايو سنة 1981 و الخاص بالتعريفات الجوية الدولية.

يعلن :

          1 - أن يحث أي نظام متعدد الأطراف لوضع التعريفات الجوية الدولية على أساس عالمي يجب أن تشارك فيه كل مجموعة الملاحة الجوية الدولية.

          2 - أنه يجب على حكومة الولايات المتحدة أن تتحاشى القيام بأي عمل من جانب واحد من شأنه أن يكون له تأثير سلبي على الجهاز متعدد الأطراف والمعنى بوضع التعريفات وأن يشكل ضررا خطيرا على التطور المنظم للطيران المدني في أفريقيا.

          3 - ويطلب إلى الأمين العام أن يتخذ بالتعاون مع اللجنة الأفريقية للطيران المدني كل الإجراءات اللازمة لكي يعرب رسميا لحكومة الولايات المتحدة قلق الدول الأعضاء في منظمة الوحدة الأفريقية إزاء الآثار الاقتصادية والسياسية السيئة التي قد تترتب على سياستها القائمة على عدم التقيد بقواعد في مسألة التعريفات الجوية الدولية.

<38>